Queen B on laajennettu swingarm vedä vanteen kääritty 200 leveä kumi. Moriwaki-tyylinen ducktail-perä irtosi Barbarella-nimisestä drag-pyörästä, josta pyörä on saanut nimensä.
”olin suunnitellut tekeväni moottorityötä ennen ikävää tapausta, jossa pyörä varastettiin”, Dexter kertoo. ”Vaikka se oli pois tieltä oli aika korjata muutamia asioita, jotka tunsin tarvitsevat hieman huomiota, päätin palata takaisin alkuperäisen puolella kannet ja saada istuin uusiksi. Maali sai raikastusta, sillä olin tyytyväinen tehdassuunnitelmaan, mutta se viimeisteltiin keraamisella kirkkaalla pinnoitteella. Vietin myös lukemattomia tunteja kiillottaen kaikkia moottorin koteloita ja metalliseoksia.”
Kz on nyt ajaa täysin taottu ja tasapainoinen alapää ja on otettu pois 1075cc alkuperäisestä 1015cc. Dexter myös yhdisti moottorimuutokset Hallam Cycle Works custom cam-profiiliin ja valoporttiin. Polttoaineen jakelujärjestelmä on Keihin FCR39: n pankki, jonka nopeuspinot on asennettu sudcon mittatilausputkiin. Kipinä toimitetaan Accel 3.0 Ohmin keloilla, joissa on vastaavat 8,8 mm johdot,ja Pingle high flow-polttoainehana toimittaa polttoaineen.
”vanhat putket menivät suoraan öljytulpan alle, joten öljynvaihdot vaivasivat. Jouduin poistamaan otsakkeet aina, kun oli jumalanpalveluksen aika.”muistelee Dexter. Koska Queen B: n huolto oli täydessä käynnissä, Dexter teetti mittatilauslaipat ja asensi uuden 4-into-1 Kerker-pakoputkiston. Hän myös sovitti punotut jarrulinjat kaikkialle ja asensi grimeca-kallion ja pääsylinterin myöhäismallista Harley Davidsonista auttamaan perän vetämisessä. Kapuloiden klipsissä on myös Yamaha R6-kaasuläppäkokoonpano. Omaa tyylittelyä varten 7-tuumaisessa ajovalossa on vanha Ford Falcon-grilli ja haarukoihin on asennettu ohjausvaimennin, joka pitää etupään kurissa.
kun takapyörässä on 100HP, pyörä tarvitsee vielä muutamia muutoksia tehon hallintaan. Dexterin mukaan ” se kärsii liukuvasta kytkimestä ja sillä on taipumus leikata takarataspultit irti navasta!”Korjatakseen ongelman hän käy keskusteluja Charlien ja Andrew Hallamin kanssa selvittääkseen, miten pyörää voi ajaa ilman cush-ajoa ja lopettaa rikkinäiset pultit. Kytkin kysymys myös pian voittaa asentamista APE kytkin Kit, joka sisältää ylimääräinen levy ja raskaiden Jouset. Takimmainen ketjupyörä korvataan 630-ketjua vetävällä Kosman-esineellä ja Hallamin veljekset suunnittelevat navan ja ketjupyörän uudelleen. Muita tulevia muutoksia tehtävälistalla ovat hitsattu race cam ja saada päät täysin ported avata vielä enemmän hevosvoimia.
Dexter totesi myös, että ” oli monia puheita turbon lisäämisestä, mutta kesän jälkeen on vielä yksi rakennus jonossa. Odotan sitä innolla, joten minun on oltava järkevä.”
Dexter tunnustaa, että tätä Queen B: n versiota ei olisi voitu toteuttaa ilman paikallisen autoalan lahjakkaiden jäsenten apua. ”Queen B edustaa väsymätöntä kovaa työtä ja on koko joukko ihmisiä, jotka tarvitsevat erityismaininnan. Robby Ante, joka oli alkuperäinen omistaja, teki kaiken valmistuksen, kun se oli hänen. Hän antoi minulle täydellisen alustan työskennellä. Charlie Hallam on mies, joka oli vastuussa pyörän herättämisestä kuolleista. Glen Stevens teki maalin, Aaron (Weirdopolstery) muokkasi uuden paikan. Puhumattakaan Andrew Hallam Hallam Racing, Mid Life Cycles, Max Kosma, Dan Henricksen, Ryan Walker, ja poikani Brad Partridge alias Aviator Tulli.”
