Le Jet Ski Se Retourne mais Ne Démarre Pas – Faites Ces Tests Simples.

Si votre Jetski Sea-doo, Yamaha ou Kawasaki ne démarre pas, consultez ces correctifs simples pour vous remettre sur l’eau.

Vous n’avez pas besoin de connaissances particulières pour résoudre vos problèmes électriques. 9 fois sur 10, ce sera une solution facile. Voyons donc quelques-uns des problèmes courants qui empêcheront votre PWC de démarrer.

Bougies d’allumage

Vos bougies d’allumage peuvent être portées ou avoir de l’eau ou de l’huile dans la bobine de la bougie d’allumage. Retirez chaque bobine et retirez la bougie d’allumage. Si tout est rouillé et sale, remplacez-le simplement, ils sont bon marché.

Vous pouvez consulter le guide de retrait des bougies Sea-Doo 4tec ici.

Les bobines des bougies d’allumage peuvent également se détériorer et gonfler. S’ils sont difficiles à insérer, vous pourriez avoir une bobine défectueuse. Il devra être remplacé. Vérifiez que le point de connexion électrique de la bobine est sécurisé et qu’il n’est pas tombé lors d’un entretien récent.

Batterie Jetski

Souvent, si votre Jet ski se retourne mais ne démarre pas, votre batterie pourrait mal tourner.

Combien de volts est une batterie de jet ski?

Une batterie de Jet ski complètement chargée doit indiquer 12,6 volts ou plus.

Un bon moyen de tester une batterie est de placer un multimètre sur les bornes et de mesurer la tension de repos.

Si vous appuyez sur le bouton de démarrage du Jet-ski, mesurez à nouveau la tension de la batterie. Il ne devrait pas descendre en dessous de 10v. Les quelques centaines d’ampères de crête de courant que le démarreur aspire pourraient faire baisser temporairement la tension de la batterie à une tension normale de 10 à 12 volts. Tout plus bas et vous avez une batterie défectueuse ou à plat.

Vous pouvez essayer de le démarrer avec des fils de cavalier provenant d’une autre batterie de 12 v ou utiliser un démarreur de saut portable d’urgence. Selon l’endroit où la batterie se trouve sur votre jetski, cela pourrait être difficile.

Mettez la batterie en charge tous les 3 mois et maintenez-la en parfait état. En outre, c’est une bonne idée de vous procurer un démarreur de saut portable d’urgence au cas où vous vous retrouveriez coincé quelque part.

J’aime remplacer ma batterie Sea-Doo tous les 3 ans, elle est martelée et peut tomber en panne tôt.

Combien d’ampères est une batterie de jet ski?

Les batteries de Jet ski peuvent varier de 10 à 30 ampères-heures selon la taille du Jet Ski. Les batteries Sea Doo 4-Tec les plus courantes sont d’environ 19 Ah (ampères-heures).

Les jet-skis à deux temps plus petits peuvent s’en tirer avec une petite batterie telle qu’une batterie de 10 à 15 Ah, alors que les avions à réaction de 300 CH plus grands peuvent nécessiter des batteries de 20 à 30 Ah.

Seadoo ne démarre pas simplement en cliquant sur

C’est un signe certain que la batterie est à faible tension. Le cliquetis que vous entendez est le solénoïde du moteur démarré qui essaie de s’engager. Chargez la batterie PWC et réessayez.

Si le Seadoo ne démarre pas et émet juste un bip sonore une fois, c’est généralement le signe que la clé de la longe n’est pas allumée correctement ou qu’il y a un défaut dans le poste DESS. Nous irons plus en détail plus loin.

Capteur de position de basculement

Également appelé T.O.P.S, il peut être bloqué en position de basculement. Cela protège le moteur si le Jet-ski se renverse. Lorsque la vanne tops est activée pour la première fois (en mettant la lanière), elle est sous tension pour la faire bouger.

Si votre capteur de protection contre le basculement est défectueux, le Jetski ne démarre pas. Vous pouvez retirer le capteur TOPS et nettoyer les contacts. Mesurez la résistance des enroulements de la bobine à l’aide d’un ohmmètre.

Ceux-ci peuvent être retirés et pontés, mais il est préférable de vérifier comment procéder pour votre modèle de Jet Ski en cas d’urgence.

Position du papillon.

Sur certains modèles de jet-skis, en particulier Sea-Doo si la position des gaz est complètement tirée, le jetski se retournera mais ne démarrera pas. Parfois, le papillon des gaz se corrode sur le capteur de position du papillon des gaz. Il devra être remplacé.

Vérifiez que la manette des gaz est libre et se déplace facilement. Un peu de lubrifiant sur la charnière aidera à la libérer si le levier d’accélérateur est contraignant.

J’utilise la position du papillon des gaz lorsque je fais un service annuel et que toutes les prises sont hors du moteur. Il retournera le moteur et coupera le carburant et l’étincelle. Si votre jet ski se retourne mais qu’il n’y a pas d’étincelle, vérifiez la position des gaz. C’est une caractéristique de sécurité.

Il peut également être utilisé comme fonction anti-inondation. Tirez la manette des gaz et appuyez sur le bouton de démarrage pendant quelques secondes. Il éliminera tout carburant non brûlé dans les cylindres.

Fil de terre ou de neutre

Le fil de neutre principal est connecté à la borne de la batterie ainsi qu’au moteur. Cela pourrait être corrodé. La corrosion provoque une résistance et donc une perte d’ampères de démarrage.

Retirez le boulon de terre du moteur Jetski et nettoyez-le avec du papier de verre. Serrez le boulon et vérifiez la continuité avec un ohmmètre. La résistance entre le neutre de la batterie et la masse du moteur doit être inférieure à 2 ohms.

J’ai réparé quelques Yamahas avec le jet ski qui se retournait mais ne démarrait pas à cause d’un fil neutre corrodé.

Lanière Sea-Doo, poteau DESS et bouton Marche / arrêt

Les jet-skis modernes sont équipés de clés d’immobilisation antivol. Ceux-ci sont imperméables mais parfois ils vont mal. Vous devriez avoir une clé de rechange ou même une clé d’apprentissage, essayez-la pour voir si votre motomarine va démarrer.

Parfois, le poste de clé de démarrage va mal tourner. Vérifiez s’il y a de la corrosion sur le poteau. Chean et essayez à nouveau. Ceux-ci sont simples à changer et sont généralement un travail à deux fils.

Vérifiez également le bouton start-stop. Ceux-ci sont imperméables, mais parfois le caoutchouc peut se détériorer par temps, alors essayez d’appuyer plusieurs fois sur le bouton pour éliminer toute corrosion interne.

Interrupteur de cordon de sécurité Test SeaDoo

Si 2 bips courts ne sont pas entendus lors de l’installation du cordon de sécurité, débranchez les fils de l’interrupteur.
Une fois le cordon de sécurité retiré, connectez les sondes de test pour commuter les fils Noir et Noir/Jaune. C’est un circuit ouvert, il ne devrait pas y avoir de continuité.

Connectez une sonde de test au fil blanc / gris et l’autre sonde de test à la borne du commutateur. Mesurer la résistance, elle devrait être de « 0 » ohm. Connectez une sonde de test au fil noir et l’autre sonde de test à la bague de commutation. Mesurer la résistance, elle doit être proche de « 0 » ohm.

Cordon de sécurité sur l’interrupteur; connectez les sondes pour commuter des fils noirs et Noirs/ jaunes. Mesurer la résistance, elle doit être de « 0 » ohm.

Mauvais carburant

Les Jetskis restent souvent pendant 6 mois à la fois sans être utilisés. À la fin de la saison, remplissez le réservoir de carburant et utilisez-y un stabilisateur de carburant. Cela gardera le carburant frais plus longtemps.

Chaque mois, démarrez le PWC pendant 1 minute seulement. Cela fera tourner le carburant autour des injecteurs. Lorsque le carburant se détériore, il se transforme en gelée. Vous ne voulez pas cela dans les injecteurs ou le carburateur sur les anciens modèles.

Pompe à carburant

Si votre pompe à carburant tombe en panne, vous n’allez pas pressuriser les injecteurs pour acheminer le carburant vers le moteur. La pompe à carburant est plus difficile à vérifier, mais un appareil appelé Candoo Pro peut aider à diagnostiquer le problème.

La pompe à carburant est installée à l’intérieur du réservoir de carburant, de sorte qu’il peut être nécessaire de la retirer pour la remplacer ou la réparer. La vidéo suivante montre quelques conseils de dépannage et comment retirer la pompe à carburant d’une GTX 185 Sea-Doo.

Roue coincée

Si vous roulez et que votre Jet-ski s’arrête soudainement, vérifiez si vous avez aspiré une corde ou un autre élément dans votre roue. Cela peut bloquer l’arbre de sortie et arrêter le moteur PWC.

Voici un article sur les problèmes et solutions d’accélération du jet-ski. Il vaut la peine de lire comment annuler votre note d’admission sur votre Sea-doo ou votre Yamaha PWC.

Conclusion

Ces tests simples vous aideront à comprendre pourquoi votre manivelle Yamaha ou Seadoo ne démarre pas. La plupart du temps, il ne s’agit que d’une batterie à plat, mais des investigations plus poussées sont parfois nécessaires.

C’est un bon sentiment de réparer votre PWC vous-même. Cela vous permet non seulement d’économiser de l’argent du mécanicien, mais vous apprenez à réparer les choses vous-même.