IAR 80 Var en rumensk verdenskrig lavvinget, monoplan, all-metal monocoque fighter og bakken-
angrepsfly. Da den først fløy, i 1939, var den sammenlignbar med moderne design som den tyske Messerschmitt Bf 109b, Den Britiske Hawker Hurricane Mk.Jeg, Og Den Amerikanske Curtiss P – 40b Tomahawk Mk.Jeg og overlegen til den nederlandske Fokker D. XXI og polsk PZL P. 24. Imidlertid forsinket produksjonsproblemer og mangel på tilgjengelig bevegelse innføringen av IAR 80 i drift til 1941. Det forble i frontlinjen bruk til 1944.
Utvikling
for å sikre At Royal Romanian Air Force eller (ARR)kunne fortsette å bli levert med fly i krigstid, subsidierte regjeringen etableringen av tre store flyprodusenter på 1920-og 1930-tallet. Den første Var Societatea pentru Exploată Tehnice (SET) som ble dannet I Bucuresti i 1923. Deretter kom Industria Aeronautică Româă (IAR) som begynte å handle I Braş i 1925. Til slutt var Det Intreprinderea De Construc69ai Aeronautice Romeneşti (ICAR), som ble grunnlagt I Bucuresti i 1932.
i 1930 den rumenske regjeringen utstedt spesifikasjoner for en ny fighter. Selv om regjeringen ikke forventet bud fra sin egen flyindustri, produserte IAR flere prototyper som svar på anbudet.
kontrakten ble til slutt vunnet av den polske PZL P. 11. FARR kjøpte 50 av en modifisert versjon kalt P. 11b, som alle ble levert i 1934. En annen konkurranse ble også utkjempet mellom nyere IAR.24 OG PZL P.24 design, og IGJEN PZL design
vant en kontrakt for ytterligere 50 fly.
SELV OM IARS egne design ikke hadde kommet i produksjon, vant DE likevel kontraktene om å bygge pzls OG Gnome-Rhone 14k motorer på lisens. Som et resultat av disse og andre lisenskontrakter hadde selskapet nok penger til å finansiere en designbutikk selv om designene aldri så produksjon.
til tross for at DE tapte MOT PZL, fortsatte ET IAR-designteam ledet av Dr. Ion Grosu arbeidet med jagerfly. Han var overbevist om at DEN lave vinge utformingen AV IAR.24 representerte et bedre design enn pzl gull-wing design, som ofte ble referert til som «polsk vinge». Igjen studerte teamet den nye pzl-fighteren som ønsket å innlemme sine beste egenskaper i et nytt fly, og resultatet var IAR.80.
