Matson, con contratto SIU, ha preso in consegna la seconda delle due navi portacontainer della classe Aloha, la Kaimana Hila, il 28 marzo. La nave Jones Act è stata costruita dai membri del sindacato a Philly Shipyard.
Kaimana Hila è una traslitterazione hawaiana per “Diamond Head”, il nome del cratere iconico punto di riferimento delle Hawaii vicino a Waikiki Beach.
La nuova nave è la nave gemella della Daniel K. Inouye, che è stato battezzato a giugno 2018 ed è entrato in servizio a novembre 2018.
Le due navi, a 850 piedi di lunghezza e 50.794 DWT, sono le più grandi navi portacontainer mai costruite in un cantiere navale statunitense. Anche se più grandi, le navi sono anche progettate per soddisfare le esigenze future essendo in grado di navigare in sicurezza in alcuni dei porti più piccoli delle Hawaii. Steinar Nerbovik, presidente e CEO di Philly Shipyard, ha dichiarato: “Matson è un cliente di prima classe e, a nome di tutti gli uomini e le donne del cantiere, li ringraziamo per la loro fiducia e fiducia in noi. Con tutte le misure, Kaimana Hila sarà un’altra meravigliosa aggiunta alla flotta di Matson, al servizio del commercio di container tra la costa occidentale degli Stati Uniti e le Hawaii.”
Le due navi sono la prima di quattro nuove navi che Matson metterà in servizio alle Hawaii nei prossimi 18 mesi. Kaimana Hila è la 30a nave costruita nel cantiere navale di Philly nei 20 anni di storia dell’azienda. “Questo è un giorno orgoglioso per tutti in Matson”, ha dichiarato Matt Cox, presidente e CEO dell’azienda, durante una cerimonia al cantiere navale. “Daniel K. Inouye ha eseguito bene nei suoi primi quattro mesi di servizio, e siamo entusiasti di avere Kaimana Hila unirsi presto. Queste nuove navi annunciano l’inizio di una nuova era nel nostro servizio Hawaii e ci permetterà di servire i nostri clienti meglio che mai per decenni a venire.”
La deputata statunitense Tulsi Gabbard (D-Hawaii) battezzò ufficialmente la nave rompendo una bottiglia cerimoniale di champagne contro la sovrastruttura del ponte di navigazione della nave il 9 marzo. Alla cerimonia hanno partecipato circa 70 rappresentanti di Matson e PSI.
Quando la prima nave della classe è stata battezzata, l’amministratore marittimo Mark Buzby ha parlato alla cerimonia, dicendo: “L’America ha una storia marittima orgogliosa, ma non è mai stata solo di navi e porti. Per me è più sul marinaio americano; gli uomini e le donne che hanno avanzato lo stile di vita americano servendo in mare, e gli uomini e le donne della marina mercantile statunitense. Sono sempre tra i primi chiamati ad agire per sostenere e sostenere le nostre forze armate nelle crisi nazionali e internazionali. Quegli stessi marinai daranno vita a questa nuova nave e la salperanno con fiducia e competenza per gli anni a venire.”
Le nuove navi incorporano una serie di caratteristiche “green ship technology” che aiutano a proteggere l’ambiente, tra cui un design dello scafo più efficiente in termini di consumo di carburante, motori a doppia alimentazione che possono essere adattati per utilizzare gas naturale liquefatto (GNL), serbatoi di carburante a doppio scafo sicuri per l’ambiente e sistemi di zavorra di acqua dolce.
