さて、あなたはDragzineの読者です、あなたはドラッグレースの最新動向に追いつくのが好きです、そしてあなたは今してケー これは、Kye Kelleyが誰であるかを知っている可能性が高いことを意味します。 “それを大きくした”有名なテレビスター。 ディスカバリーチャンネルのストリート無法者シリーズの撮影のためにニューオーリンズに彼の完全なチューブシャーシの車を持ってきた男と、どこからともなく、お馴染みの名前になりました。 しかし、すべてのもののテレビと同じように、画面に表示されるものよりも物語には常に多くがあります。
Kyeの物語は確かにマスメディアのスターダムを育てる場所では始まりません。 パイク郡の郡庁所在地であるミシシッピ州マグノリアで生まれ育った。 もちろん、マッコムの大きな近くの町自体が”どこの真ん中”であるとき、彼の言葉では、それはあまり言っていません。 そして、まだ早い段階で、マグノリアとその周辺で、カイは彼の情熱レースをサポートし、構築するために利用可能な任意のリソースを使用しました。
彼が合法的に運転することができる前でさえ、彼の最初の願望は、当時友人が所有していた1965年のシボレー IIノヴァを中心にしていました。 Kyeが最近Facebookの投稿で述べたように、「私は15歳で最初の車をお金で買ったので、牛を搾乳して食料品を袋詰めする2つの仕事をしました—そこからは趣味ではなさそうでした、それは強迫観念でした…」そして、私たちの多くが知っているように、その強迫観念—終わることのないプロセスが速くなる-は、振るのが非常に難しいものです。facebookの投稿では、私は15歳で最初の車を買いました。 カイの場合、その旅は、小さなタイヤ、小さなブロックのノヴァから大きなブロックの1972年のシボレー LUVトラックにつながり、彼は572立方インチモーターとラダーバーシャーシの両方を自分で構築しました。
私の最大の恐怖は平均的であることです—私は他の誰かのようになりたくない、私はより良くなりたいです。
“あのトラックはウィリー-キングのようだった！”と回想している。 地面にとどまることによってより速く得るためには、Kyeはトラックを販売し、モーターのためモーター貿易の非常に中古の638を得、ブロックの失敗の追跡の年に後、後部ドライブ1980年のダッジチャージャーに修理されたパワープラントを合わせた。 しかし、その638shoehornedで、光、ショートホイールベースシャーシは、ほぼすべてのヒットで自分自身をpretzelだろう…そんなにので、傍観者でさえ心配していた。
最終的にそれはレースプログラムの基礎よりも死の罠だったと認め、カイは638を取り除き、彼の願望を扱うことができる車を見つけるために再び出発した。 そして最後に、いくつかの時間の後に二つの乱暴に処理レースカーの教訓を消化するために、彼のブラウジングRacingJunk.com 彼はビートアップ三代目カマロにつながった。
しかし、その章の前に、男自身のいくつかの説明が有用であろう。 確かに、どんなレースカーも、最終的にはその背後にある人や人々の延長です—人間の動機なしに、部品はちょうど満場一致で、まだ横たわっています。 そして、モチベーションはスペードにカイが持っているものです。 「私の最大の恐怖は平均的です—私は他の誰かのようになりたくない、私はより良くなりたい」と彼は強調しています。 車の中で、牛を搾乳、または業界で彼は高校の後に入ったかどうか—石油精製—彼はちょうど後ろに座るように見えたことはありません。 ターンアラウンド（予定された製油所の停止中のノンストップ修理作業）を処理するチームの一員として、Kyeの最初の役割は”ファイヤーウォッチング”でした。 彼はそれを説明するように、$10時間の仕事の範囲は次のとおりでした：”溶接機が溶接している間、あなたはそこに座って火を見て、あなたは何もしません。 そして、あなたはそこに最も役に立たない人のように感じます。”そして、あなたがKyeを知っていれば、彼はそれに満足するつもりはなかったことを知っています。 確かに、そこに10年以上の少し後、彼は彼の下に250人と、監督まで彼の方法を働いていた、と全体の仕事を実行しています。 それは彼の性格に完全に合っています。 この場合、レースと同じように、”私は平均的になりたくなかった”と彼は繰り返し、”私は50歳のファイヤーウォッチャーになりたくなかった”と続けています。 私は警視になりたかったのです。 私はトップになりたかった。”
もちろん、その時、レースは彼の時間のすべてを受け取っていませんでしたが、それはまだ彼の心に夢中になり、彼の情熱のすべてを受け取りました。 本当に、それは彼のリリースでした。 ターンアラウンドの後に家に帰ると、彼と地元の友人のグループが会い、冗談を言って、手元にあるものは何でもお互いに挑戦しました。 それはサイコロを撃つことを意味したかどうか、足のレースに誰かを口論、または自分の車をレース恨み、それは単に楽しみのために誰かに対してマッ まあそれ、そしてお金。 そして、たくさんのお金と話がドラッグレースに投げ込まれるべきである、時にはそれは関係なく、近くのトラックが恨みのために開いていたかどうかの、比較的迅速に解決されなければなりませんでした。 だから、亀裂、割れ目、および警官のない通りを見つけるために、乗組員は悪名高いパッドで、ジャクソン、ミシシッピ州またはニューオーリンズのいずれかにマッ
多くの点で、ルイジアナ州南部とミシシッピ州のストリートシーンは、405のトップ10リストが2006年頃に登場する前のオクラホマシティのシーンのようなものでした。 「うん、リストはなかった」とKyeは確認する。 “私たちが持っていたすべては恨みレースだった—私たちはお金を賭け、私たちは恨みレース。 それはちょうど楽しいことでした。”そして、フレームスナッピング80年代の充電器を売却した後、Kyeは実際に働いたシャーシでこのシーンを再入力する方法を探していました。 または少なくともその部分を見ました。
私は通りが好きです—それはカットアンドドライです。 誰かがジャンプした場合、彼らは電話をかける、それは完了です。 それに入ってくるこれらの他のすべてのルール…それは慣れるだけのものです。
“私はシャシーがどのように見えるか、何かを知りませんでした”とKyeはショッカーになる車について言います。 “私はちょうどそれがSunocoフードを持つ第三世代のカマロだったという事実が好きだった-それが私がそれを好きだった唯一の理由だ”と彼は笑い続けてい それにもかかわらず、この車でカイは、彼がすべての変更を自分で行わなければならなかったとしても、それが両方とも良く見え、うまく機能してい 彼が説明しているように、”それは外からはよく見えましたが、…本当にジャンクの塊でした。 しかし、それは私がその時に余裕ができたものでした。 だから私はその車を持って、私はお金を持っていたように、少しずつ、交換する必要があるすべてを交換しました。”このプロセスが完了したとき、車が最終的にレース準備ができていたとき、Kyeは復活した638インチのモーターを新しくパイプされたシャシーにフィットさせ、パイプに火を入れ、彼のクラフトマンシップをテストしました。
そして、あなたは知らないだろう、ハードワークは報われる。 ショッカーはそれ自身のものに入ってきた。 “それはそこにある最高のシャーシではありません、それは間違いなく最も悪い車や最も安全な車ではありませんが、それはどこでも動作する車です。 …私がその車で何をしようとしても、それは決して私に”いいえ”と言わないようです”とKyeは誇りを持って言います。 要するに、”それは有名ブランドのシャーシではなく、それは働くジャンクのちょうど裏庭の作品です。”だから、最初に車を見つけてから約一年半後、カイは今ショッカーの能力とそれの可能性に苦労して稼いだ自信の知識を持っていました。 これら二つの資産は、すぐに自分自身を提示しようとする機会を与えられた配当金を支払うことになります。
そして、Kyeのために、Street Outlawsの最初のシーズンの撮影中にfacebookの投稿がありました。 彼は回想するように、”彼らは走るために南部で最も速い人を探していました。 私たちは、Facebook上で”NTZレーシング”と呼ばれる小さなレースページを得ました。 そして、ビッグチーフはそこにポストを作った…それはすべてが始まったところです。 コーリー-テンプルは私にタグを付け、私たちとニューオーリンズが一緒に来た。”カイと他の南ミシシッピ州（ナチェズ地域）のランナーはニューオーリンズとその周辺で頻繁にレースをしていたので、それは自然なフィット感でした。 そして、彼が到着し、パッドでその最初の撮影に参加して以来、彼のレースと結果は世界に知られています。
いくつかの要因は、オクラホマシティの乗組員に対する大金の勝利のその最初の実行中に遊びに来ました。 機械的な意味では、一つの重要な要因は、彼が何年も前に貿易で与えられたのと同じパッチアップ638でした。 しかし、より抽象的な意味では、彼自身の自己保証が最大の違いをもたらしました。 確かに、この作家がおそらく見るよりも大きな現金のスタックを一貫して勝つためには、大きな賭けと結果の十分に楽観的な見解を持つ必要があ その程度の自信を持つことは、外部から理解するのは難しいかもしれませんが、Kyeは彼にとって、そのような期待は不合理ではないと強調しています。 それはそれを可能にする準備に帰着する、と彼は主張する。 “私はゴムが道路を満たしているところにいます”と彼は強調し、”私はすべてを自分で行います。 だから私はそこにプルアップし、私の車をレースするたびに、私はすべてのナット、すべてのボルトに触れ 私はそこにいたので、私は自信を持っています、私はそれをやった、私は仕事に入れてきた、私は車が何をするつもりか知っています。 今ではレースに時間です。”
一日の終わりに、私はちょうど誰もが私がこれに私の全体の心を得たことを知ってほしい、それは私にはゲームではありません。
そして、Kye自身のパフォーマンスと準備以外の要因が結果に影響を与える場合、刺し傷は特に痛いです。 そのようなことは、1月にサンアントニオ競馬場で行われたStreet Outlaws:No Prep Kingsのライブイベントの撮影中のケースでした。 木が緑色に点滅したときに車が静止していることを示すビデオ証拠にもかかわらず、彼は早期にラインを離れることで失格となり、準備なしのコミュ しかし、カイ自身のために、反応は単に憤慨していました。 “私はこのレースに行くことに私の最後のドルを入れて、”彼は宣言します。 “私は勝つために来たので、私はこのレースに行くことに私の心、私のすべてを入れました。 たむろしに来たんじゃない! だから私はすべてを真剣に受け止めています—私はそれに勝つためにそれにいます。”確かに、ライン上のそんなにを持つ誰かのために、単に次の時間”慰めまで”待つ”はありません。
Kyeと彼のレースプログラムのために、地元のストリートレースからトラックイベントのために全国を旅することへの移行は困難でした。 それはハードすべての週末の車を実行し、リモートで修理を行うことに伴う部品コストに来るときであっても、アップフロントの旅費を超えて、コストは劇的に異なっています。 Kyeが指摘するように、”それはもっと多くのお金がかかり、私は以前と同じ予算にいます…マグノリア、ミシシッピ州の少年の予算。”
私はそこにいたので、私は自信を持っています、私はそれをやった、私は仕事に入れてきた、私は車が何をするつもりか知っています。 今ではレースに時間です。
それにもかかわらず、生活のためにレースするこの機会は、彼が大切にしているものであり、戦いなしで放棄することはありません。 “それは夢が叶うようなものです”と彼は説明します。 “レースは常に私の情熱だった、そしてここにある—それは輝くために私の時間です。 これからも続けないと”それはストリートレーサーとしてのルーツから逸脱し、いくつかの初期のハードルにもかかわらず、レースの新しい種類に調整することを意味していても。 “私は通りが好きです—それはカットアンドドライです。 誰かがジャンプした場合、彼らは電話をかける、それは完了です。 それに入ってくるこれらの他のすべてのルール…それは慣れるだけのものです。 今、私は間違って取得しないでください—それはクールなものだから、私は、無準備シリーズをノックしていませんよ。 私はそれの一部であることを楽しんできました。”サンアントニオで起こった出来事の後、ディスカバリー-チャンネルとピルグリム-メディア-グループとの無準備レースに再び参加する意思があるかどうかを具体的に尋ねられたカイは”もちろん”と述べている。 私が彼らと近くにいる限り、私はそこにいるでしょう。”
そして、彼はそれがかかるコストに関係なく、そこにいるでしょう。 確かに彼は今でも、”私はパウロに支払うためにペテロから借りています。 そしてそれをすることによって競争であること。”だから、もちろん彼は副業、ハッスル、または彼が彼の最高レベルで競争するために必要なものは何でも働くでしょう。 なぜなら、今では明らかなように、それは彼の唯一のレベルだからです。 “一日の終わりに、私は誰もが私がこれに私の心を得たことを知ってほしい、それは私にとってゲームではありません”と彼は強調し、毎回すべてをラインに置くことから得られた誇りを持って強調しています。
