HELSINKI-de første lanseringer Av Den Nye Japanske h3 bærerakett blir forsinket av problemer med to komponenter av raketten viktigste motor, landets space agency bekrefter.
Det Japanske romfartsselskapet Jaxa fortalte SpaceNews at det ble funnet problemer med DEN nye LE-9-motorens forbrenningskammer og turbopump.
«Utmattingsfrakturflater ble bekreftet i åpningsområdet til forbrenningskammerets indre vegg og FTP-bladet til turbopumpen,» ifølge EN jaxa-talsmann.
Jaxa OG Mitsubishi Heavy Industries (MHI), hovedentreprenøren For H3, hadde som mål å holde den første lanseringen innen utgangen av 2020 før oppdagelsen av problemer I Mai.
men ingeniører som testet LE-9 kryogen flytende hydrogen og flytende oksygenmotor For H3 første fase, opplevde et potensielt problem tilbake I Mai.
DETTE førte TIL AT JAXA kunngjorde i September at den første flyvningen ville falle til En tid I Japansk regnskapsår 2021, som begynte 1. April 2021. Rakettens andre lansering falt også til Japansk regnskapsår 2022.
jaxa gjennomførte tester for å isolere årsaken til forbrenningskammerproblemet og går videre med rettsmidler. «Kjøling for kammeret vil bli styrket og forbrenningssekvensen vil bli undersøkt i henhold til testresultatene.»
problemet med turbopumpen antas å være forårsaket av resonans, eller når motorvibrasjoner samsvarer med resonansfrekvensen til rakettens struktur. Skader på bladene krever et redesign.
» vi vil redesigne turbinen for å utelukke alle strukturelle egenverdier som kan resonere, fra alle driftsområder, og effekten vil bli bekreftet av bladvibrasjonstester, » sa JAXA.
H3 er etterfølgeren til dagens h-II raketter. H3 er designet for å være billigere og mer konkurransedyktig på det globale kommersielle lanseringsmarkedet. Ifølge Japans Space Basic Plan publisert Av Cabinet Office Vil H3 helt erstatte de eldre h-IIA og H-IIB-rakettene etter 2023.
Fire konfigurasjoner Av H3 skal være mulige, hver med to ELLER tre LE-9-motorer. Den største, 63 meter, 574-tonns konfigurasjonen, skal kunne løfte mer enn 7.900 kilo til geosynkron overføringsbane.
Oppgraderte varianter kan bli introdusert i fremtiden for månens oppdrag.
MHI er sikre på tross av forsinkelsen At H3—uttalt å være designet for høy fleksibilitet, høy pålitelighet og høy kostnadsytelse—vil finne sin plass i lanseringsmarkedet,
«med de påfølgende suksessene TIL h-IIA og H-IIB lanseringer, ser vi den økende anerkjennelsen for Japans lanseringsbiler, inkludert forventningen Til H3, i det globale markedet,» Fortalte Mitsuhiko Ikeya Fra Mitsubishi Heavy Industries’ Global Communications Group SpaceNews I en e-post.
Inmarsat skal være Den første kommersielle kunden For H3 med en kontrakt signert i desember 2018.
«Vi vil fortsette å opprettholde og styrke de gode relasjonene mellom hver potensiell kunde,» La Ikeya til. MHI avstod fra å spesifisere priser For H3 launcher.
