de fleste vet at tidligere late-show vert Jay Leno er en bil samler extraordinaire. Han har spennende og selv bisarre biler fra sin samling regelmessig på SIN CNBC show Jay Leno Garasje. Nylig introduserte han fans til et rom i garasjen fylt med eksepsjonelle motorsykler laget av et lite, men etasjes selskap, som Denne YouTube-videoen viser.
et rom fullpakket Med sagnomsuste Britiske sykler
RELATERT: Hvorfor Dax Shepard Nekter Å Slutte Å Ri Motorsykler
Et rom I Lenos store 122 000 kvadratmeter garasje er fylt med high-end Brough Superior motorsykler, memorabilia og kunst. I sin tid, Brough Superior har blitt kalt «Rolls-Royce av motorsykler». Og eksperter er enige om at deres fart og kraft gjør dem til de første superbikes.
Historien Om Brough Superior går tilbake til 1919 da George Brough, en motorsykkel racer, startet sin egen fabrikk i 1919. Den legendariske T. E. Lawrence, Også Kjent Som Lawrence Of Arabia, eide åtte Brough Overordnede over sin levetid.
et maleri I Lenos rom skildrer Lawrence som kjører En Brough Superior mens han kjører en biplan. De mytiske syklene ble produsert frem til 1940 da fabrikken fikk i oppdrag å lage veivaksler for jagerfly ved starten av Andre Verdenskrig.
Leno sier at Brough Superior i sin tid kostet like mye som et hus. Og George Brough sørget for at kvaliteten på disse syklene holdt seg høy. De ble testdrevet for å møte spesifikasjonene før de forlot fabrikken. FOR eksempel ble EN SS80 drevet på 80 mph og EN SS100-modell ble drevet på 100 mph.
motorsyklene på Jay Lenos rom
Jay Leno Eier 1 Av De Eldste Lastebilene Du Noensinne Vil Se
De fleste av de dyre motorsyklene i rommet tilhørte Robert White, Jay Lenos nære venn. I flere tiår, Hvit var en velkjent Brough Overlegen entusiast.
Da White ble diagnostisert med terminal kreft, solgte Han Leno sin sykkelsamling og donerte inntektene fra salget for å bygge en kreftfløy til det engelske sykehuset som behandlet Ham. Leno hedrer Whites minne med Brough Superior-rommet.’
Brough Overordnede er tøffe og godt bygget. En Av Lenos originaler er en klassisk SS100 MED EN JA Prestwich-motor Som Leno hadde i mer enn 30 år.
De tidlige Brough Overordnede hadde acetylen frontlykter og en luftkjølt V-twin motor. Leno påpeker at det ikke var noen håndgass på disse syklene, så rytteren måtte modulere akselerasjon ved å skifte luft og drivstoff på styret.
Leno viser også en forgjenger TIL SS100, som er en twin-cam-modell uten en overliggende ventil. Han forteller oss at det er raskt, morsomt og praktisk talt ubrytelig. Andre interessante Brough-modeller er en en-sylindret 500 cc racersykkel med lave håndtak, en 680 cc miniatyrversjon AV SS100, og en show-sykkel som har en oljepumpeindikator på tanken som kan justeres. Alle Broughs har totaltap oljesystemer der olje innføres i motoren og deretter brennes ut i atmosfæren.
Senere modeller, Forklarer Leno, er mer polerte, solide og komfortable enn de tidlige versjonene. De har større seter, bedre fjæring, og En Makeløs motor i stedet for EN laget AV JA Prestwich. Han sammenligner Brough sykler fra 1930-tallet til En Britisk versjon Av En Honda Gold Wing.
Tar en spesiell Brough Overlegen ut for et spinn
Se dette innlegget På InstagramBedre sammen. #TogetherStartsHere #Bettertogethegarage #jayleno #JayLenosgarage #specialseries #wednesdays #wednesdaywisdom
Før Du tar Den ut på veien, Tar Leno oss på en tur rundt en 1934 SS1150 som en gang ble brukt som politi motorsykkel. Med en 1150 cc motor er denne modellen en dynamo av en sykkel som er større enn en tidlig Harley-Davidson Knucklehead. Den har en fire-trinns fot-endring og cruise lett på 50 eller 60 mph.
MENS SS1150 er en komfortabel touring motorsykkel, var den ideelt designet for å trekke en sidevogn. Sidevognen SOM SS1150 trekker, ser ut som skroget til en fantastisk utformet speedbåt og er kjent som en bensinrørs sidevogn. Et rør på rammen av bilen holder drivstoff og løkker over fronten. En håndpumpe trykket på drivstoffet og sendte det over til sykkelens motor.
Når Leno tar sykkelen ut på veien, snakker Han om sine raffinerte detaljer som et moderne speedometer, toppen på frontlyset og en faktisk frontbrems. Han setter pris på integriteten og unike personlighet som disse eldre motorsykler besitter.
De har en aura av glamour og eventyr til dem, og de trenger noen ganger coddling. Moderne sykler er nesten for gode til sammenligning, Mener Leno, fordi De ikke krever mye velvære.
Manøvrering av en motorsykkel med sidevogn kan være usikker noen ganger, Forteller Leno oss. Sidevognens utvendige hjul løfter seg opp mens riggen svinger. Noen ryttere legger en sandsekk i bilen for å forhindre at dette skjer. Men sykkelens tur er behagelig og fri for vibrasjon, noe som gjør Den til en nær andre favoritt for Leno etter SS100.
Leno sier At Brough Overordnede har vokst i verdi bare de siste tiårene. Før det brukte folk dem som daglige drivere siden de ofte ikke hadde råd til en bil. Men dette motorsykkelmerket har en spesiell betydning for Jay Leno fordi det minner ham om sin venn Og kollega Brough fan, Robert White.
