Wall Of Honor Sted:
Folie: 26 Panel: 2 Kolonne: 2 Linje: 13
Wall Of Honor Nivå:
Luft Og Plass Sponsor
Hedret Av:
Ms Sally Macready Wallace
John Macready (1887-1979) Ble Født I San Diego, CA. Han ble uteksaminert fra. Stanford Univ. (1912) og vervet seg til U. S. Air Service i 1918.
Han var Sjefsprøvepilot FOR U. S. Air Service fra 1920 til 1927 På McCook Field, Dayton, Ohio.
han oppnådde en høydeoppføring på 40 800 fot i den åpne cockpiten LePere LUSAC-11 biplan i 1921 under høytliggende testing av turboladeren.
han holdt Verdens Høyde, Utholdenhet og Avstand Poster samtidig Som Sjef Testpilot.
Macready gjorde Den Første Non-Stop-Flyvningen over Usa i 1923. var den første crop duster (1921) og er fortsatt den eneste tre ganger vinneren Av Mackay Trophy for fremragende luftfart prestasjon (1921, 1922, 1923).
han er nedfelt I Aviation Hall Of Fame, Dayton, Ohio og International Aerospace Hall Of Fame, San Diego, CA 1976
80-årsjubileet for
Første Non-Stop Transkontinentale Fly
2003 er åttiårsjubileet for den første non-stop kyst-til-kyst fly fra Long Island, New York Til San Diego, California På 2-3 Mai 1923 .
flygningen tok 26 timer, 50 minutter og 38 sekunder. Det reiste 2470 midd og gjennomsnitt 92 mph. Flyet Var Fokker T-2, et enkeltmotors monoplan. Pilotene var Løytnant John A. Macready og Løytnant O. G. KeHy, US Army Air Service.
dette historiske flyet er referansepunktet for vår nasjons hundreårsjubileum for luftfart. Det forandret for alltid måten vi skulle reise på, og viste at det var mulig å fly fra kyst til kyst, og skape kommersiell luftfart og militær luftmakt. Flyplasser ble bygget, luft-og postruter etablert, og selskaper begynte å bygge fly som var i stand til å transportere passasjerer og materialer fra en kyst til den andre på en utrolig kort tid.
den trans-kontinentale flyvningen begynte på t2: 36 pm, 2. Mai da T-2 tok av Fra Roosevelt Field. Long Island, New York. T-2 hadde en bruttovekt på 10,850 pounds, bare 150 pounds mindre enn no margin limit for start. Flyet hadde blitt omkonfigurert for å holde 725 liter drivstoff som trengs for flyet. Det var tjue minutter før flyet fikk noen høyde. Hver pilot ville fly i seks timers skift med den primære cockpiten åpen og like bak den støyende liberty-motoren. Kraftige stormer og regn ble møtt i lange perioder med nattflyging.
» vi krysset kontinentet uten landing, fløy i mørket i 13 Vk timer, opplevde veldig dårlig vær og fløy uten søvn,» uttalte Macready. «Med en begrenset mengde drivstoff, ville avvik av kurs føre oss til ikke å nå vestkysten. Det var ingen jernbaner etablert, heller ikke luft-eller postruter å følge. Da vi kom ut av stormene og mørket, var vi rett på kurs med bare kompasset og visste at vi hadde nok drivstoff til Å nå San Diego. Vi tar stor stolthet i at prestasjon av navigasjon.»
da T-2 kom i sikte over San Diego, gikk mange fly i luften for å hilse På De to modige flygerne, Macready Og Kelly. En stor mengde samlet seg da T-2 landet På Rockwell Field, Coronado, California klokka 12: 26 PST, 3. Mai. Flyet hadde fanget Oppmerksomheten Til Hele Amerika og verden. Historien gjør fly gjort forsiden overskrifter, inkludert New York Times.
» Godta min hjertelig gratulerer med suksessen til rekord nonstop, kyst-til-kyst flytur. Du har skrevet et nytt kapittel I triumfer Av Amerikansk luftfart.»
President Warren Harding
det umulige har skjedd.»
Generelt » Hap » Arnold
«Heartiest gratulerer med din store prestasjon. Flyet ditt er en milepæl i utviklingen av kommersiell luftfart. Om ti år vil ruten du erobret og fløy, bli dekket av passasjerer og frakttjeneste.»
Anthony Fokker President,
Fokker Airlines
Utvikler Av T-2-flyet.
T – 2 ble fløyet Til Washington, DC. I Dag er Den utstilt på Smithsonian Air And Space Museum.
pilotene ble tildelt Distinguished Flying Cross for årets mest fortjenstfulle flyvning. Macready gikk på å vinne MacKay Trophy en tredje gang, fortsatt, i dag, den eneste personen så hedret i historien om luftfart.
» Ære er sin egen belønning. Det er rikelig med ære i forbindelse med flyreiser av denne art, og betydelig tilfredshet i å gjøre sin plikt som soldat og utføre en prestasjon som anses av mange for å være umulig.»
John A. Macready
Aviator
