King Shocks Steg For Steg Installer på 5. Gen 4runner

KING Lift Kit Installasjon Med Total Kaos Øvre Kontroll Armer på 5. Gen 4runner

her er vår steg-for-steg prosess på installasjon Av King Suspension system på en 2012 Toyota 4RUNNER SR5.

denne opphengsløfteren har som mål å oppnå 2,5 «løft foran og 2,0» bak. Denne Installasjonen bruker IKKE kdss nødvendige deler.

King Shocks som brukes, kan også installeres på bestemte ÅR FJ Kryssere og Land Kryssere, men sørg for å dobbeltsjekke delenumrene dine!

vi håper du finner følgende instruksjoner nyttige!

Brukte Deler:

• King Støt Foran Coilovers Med Ekstern Reservoar Og Komprimering Adj. Og Utvidet reise. (P/N 25001-278a) (*Merk: Custom 600lb Våren brukt*) – Sjekk Pris
• King Støt Bakre Struts m / Ekstern Reservoar Og Komprimering Adj. (P / N 25001-279A) (*Merk: + 3in Custom Extended Travel*) – Sjekk Pris
• Total Kaos Øvre Kontroll Armer (UCA ‘s) (Del: TC 96504) – Sjekk Pris
• 2,0 «Toytec Superflex Fjærer (Del: 112620)
• 2.0″ Toytec Bakre Støt Stopp Avstandsstykker( Del: 43006-4R)

*Spesiell Bestilt. For å få disse spesifikasjonene, Må King Shocks være spesialbestilt. Disse spesifikasjonene kommer ikke med P/N vist. En tilpasset bestilling kan plasseres gjennom Filthy Motors ‘ nettsted hvis ønskelig.

med denne installasjonen kastet vi også På Et sett Med Falken Wildpeak A / T 3 størrelse 285/70/17.

vi anbefaler å gjøre en body mount chop (BMC) for dekk klaring. Sjekk Ut Brenans artikkel om BMC ved Hjelp Av Metaltechs 4Runner BMC kit.

Trinn 1. Forberedelse

The King Suspensjon ble kjøpt Fra Filthy Motorsports, LLC. Vi bestemte oss for å gå med dem fordi de var veldig hjelpsomme, de vil nå ut til deg for å sikre at du får akkurat det du vil ha, og de fungerer veldig bra med King Shocks.

De har noen flotte videoer som er svært nyttige for å hjelpe deg med å lære om forskjellige fjæringssystemer, komponentene som er involvert, installasjonsprosessen og mer.

Trinn 1-1. Se Videoer

• for generell unboxing informasjon, klikk her.
• for generelt støtvedlikehold, klikk her.
• for informasjon om hvordan du setter opp coilovers klikk her.
• for mer informasjon om coilover springs klikk her.

Trinn 1-2. Les Instruksjoner

* * Ansvarsfraskrivelse: Følgende instruksjoner ble opprettet for å bryte ned og forenkle prosessen med å installere OEM King Suspension Kit m / Justering med en ~2.5 «Løft foran og ~2.0» løft på baksiden.

ikke bare stole på disse instruksjonene. Sørg for å lese nøye instruksjonene du mottok også. Kontakt produsenten eller distributøren hvis du har spørsmål angående installasjonen.

Trinn 1-3. Forbered Verktøy

det anbefales at du grundig leser hele instruksjonene for å sikre at du føler deg komfortabel og har alle de riktige verktøyene som trengs for installasjonen. Nedenfor er en liste over verktøy som brukes:

• Spiralfjærkompressorer (bare ved justering av forspenning)
• 100 ft/lb momentnøkkel
• Stikkontakter og/eller skiftenøkler størrelse: 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 17mm, 19mm
• 21mm breaker bar for å fjerne Kabelsko
• 5.5mm Unbrakonøkkel
• Hammer
• flatskrutrekker
• et trygt løft og stativ
• en venn eller to for å hjelpe

Trinn 2. Løft din 4runner

Sikkerhet først! Sørg for at 4Runner løftes trygt, enten du bruker heis eller jackstativ.

Trinn 3. Fjern Hjulene

Fjern hjulene ved å fjerne de fem m12x1. 5 lug mutrene fra hvert hjul ved hjelp av en 21mm breaker bar.

Installere Fjæring Foran:

Trinn 4-1. Fjern Motor Skid Plate

noen 4Runners vil ha plastpinner som forbinder den fremre støtfangeren til skidplaten. Fjern dem først.

Trinn 4-2. Fjern de fire 12mm Mutrene

skid plate bør ha to kroker i front slik at skid plate vil henge og ikke bare slippe. Det kan ta litt kraft og flytte skidplaten rundt for å få disse krokene fri første gang.

jeg bakken ned disse krokene litt, så det var lettere å fjerne og installere for hyppige oljeskift, etc.

Trinn 4-3. Fjern Skid Plate Rørformede Støttestykker

Fjern disse brikkene ved å fjerne de seks m10 bolter med en 16mm eller 17mm skiftenøkkel.

Trinn 4-4. Installer Skid Plate Rørformede Støttestykker

Installer dem på nytt ved hjelp av de medfølgende avstandsstykkene og m10x30mm-maskinvaren. Avstandsstykkene tillater riktig klaring av Sway Bar.

Trinn 5. Fjern Brems Linje / ABS Sensor Wire Brakett

Fjern ABS-sensorbrakettene fra UCA og spindelen ved å fjerne 10 mm hodeboltene fra hver brakett. Fjern bremselinjebraketten festet til chassiset hvis DU planlegger å fjerne UCA (12mm hodebolt)

Trinn 6. Koble Fra Øvre a-armer (6.1), Sway Bar-Koblinger (6.2), Festestenger (6.3) og Nedre Støtmonteringsbolter (6.4).

(Merk at når du fullfører de neste 3 trinnene, kan spindelen fritt henge og rotere, så det anbefales å knytte det et sted slik at det ikke vil rive eller bøye noen linjer.)

6.1 Koble Øvre A-Armer

Fjern Kongemutteren (19mm). Sørg for å fjerne Cotter Pin først!

6.2 Koble Sway Bar Slutten Koblinger

du kan bruke en slagpistol med en 17mm kontakt for å bryte løs eller en 17mm skiftenøkkel og En 5,5 mm Størrelse Allen. Når brutt løs, fortsette å bruke Allen for å fjerne og stram mutteren. Vi brukte også virkningen mot slutten for å få den på tett igjen.

6.3 Koble Tie Rod Endel Koblinger

6.4 Fjern Cotter Pin

6.5 Fjern Mutteren (19mm skiftenøkkel)

Du vil mest sannsynlig trenger å bruke en hammer På U-kuleledd ondskapsfullt å banke gratis. Jeg var redd for å slå det hardt til vår hovedmekaniker kom over og begynte å gå nesten full kraft på den og fikk den fri med bare noen få kraner.

6.6 Fjern Nedre Støtmonteringsbolter

Fjern den nedre bolten og mutteren ved hjelp av to 19mm skiftenøkler.

Trinn 7. Koble Sway Bar

7.1 Fjern De Fire 14mm Boltene For Å Koble Fra Braketten

Reservoarfestene vil montere her og skifte Svingbjelken litt fremover for riktig klaring av spoler.

Merk at braketter er sidespesifikke og må være riktig orientert for riktig installasjon. Ny maskinvare leveres for å montere Reservoarbrakettene og Svingbjelkebrakettene.

Trinn 8. Fjerning Av Øvre Kontrollarmer (Trinn er bare nødvendig hvis DU bytter UT UCA-ene)

Det vil også gjøre det enklere å fjerne og installere støt uten UCA ‘ s tilstede.

vennligst se Instruksjonene For Total Chaos Øvre Kontrollarm for en fullstendig detaljert nedskrivning av installasjonen.

Trinn 9. Fjern Støt

Fjern de tre 14 mm Mutrene som holder den øvre delen av støtet. Denne maskinvaren vil ikke lenger bli brukt. For å fjerne støtene må du kanskje skyve Ned På Den Nedre Kontrollarmen og også skifte / rotere Svingestangen ut av veien.

Trinn 10. Differensial Drop Kit

hvis Du vil installere Et Differensial Drop Kit, kan du gjøre dette nå. Denne suspensjonsinstallasjonen krever ikke en diff-dråpe, så jeg bestemte meg for å velge å ikke gjøre det for øyeblikket. Jeg vil installere dette settet hvis jeg bestemmer meg for å gå noe høyere.

(på dette punktet alt som må fjernes for fronten er fjernet. Tid for installasjon!)

Trinn 11. Installer Reservoarbraketter

Pass på at du tar tak i riktig Reservoarbrakett siden de er sidespesifikke.

de skal bare kunne passe på den ene siden, så det bør ikke være vanskelig å få det galt, men orienteringen er også vist på bildene.

Monter Reservoarbrakettene ved hjelp av De eksisterende Sway Bar hullene og de fire M10-1.25x40mm Unbrakonhodeboltene som følger med.

Inkluder en ⅜ vaskemaskin på de slissede hullene. Vi ventet å koble Sway Bar igjen slik at den kan holdes ute av veien når du installerer coilovers.

Trinn 12. Installer Nye King Shocks + Reservoarer

2.2 Installer King Shocks

12.3 Installer King Shocks + Reservoarer

*Merk: Hvis King Shocks inkluderer reservoarer, må du fjerne dem fra bilen for å justere forspenningen.

dette skyldes at reservoarslangen ikke gir nok plass til justering av Spiralmutteren. På grunn av dette anbefaler vi at du beregner forspenningen og justerer coilovers deretter til ønsket høyde.

for ytterligere hjelp Med King Shock spesifikk forspenningsjustering, vennligst ta En titt På King Suspension Forspenningsjusteringsinstruksjonene.

sjokkene er også sidespesifikke, så sørg for at den riktige er installert på riktig side, åpenbart. Sjokket bør være orientert slik at reservoarslangen peker mot forsiden av 4Runner.

vær også oppmerksom på hvor reservoarslangen går! Det bør rutes under UCA som vist på bildene. Plasser sjokket i riktig posisjon og begynn med å få de øvre ⅜ x 1″ boltene strammet for hånd.

installer den nedre fabrikkbolten Og mutteren før du strammer de øvre boltene. Mutteren skal vende mot baksiden av kjøretøyet, slik at bolten skal gå inn fra frontenden. Ikke tving bolten inn, men trykk i stedet ned på den nedre kontrollarmen og plasser kuleleddet i riktig posisjon om nødvendig (~75ft/lbs). Stram opp øvre bolter for hånd!

Monter reservoarene med de medfølgende slangeklemmene. Plasser reservoaret slik at det er sentrert mellom slangeklemmene med slangen peker rett tilbake. Se på bildene for riktig orientering.

Trinn 13. Koble Sway Bar

nå som sjokkene er på plass, monter sway bar i de gjengede hullene i Reservoarbrakettene ved hjelp av de fire ⅜ «x ¾» boltene som følger med. (~30 ft / lbs).

Trinn 14. Koble Øvre a-armer (14.1), Sway Bar Lenker (14.2), Og Tie Stenger (14.3).

Installer King Nut (19mm) hvis du installerer lager UCA-tallet. Sørg for å installere cotter pin! Hvis du installerer Total Chaos UCA eller noe lignende, kan du ta En titt På Total Chaos Øvre Kontroll Arm Instruksjoner. (~82ft/lbs)

14.2 Koble Sway Bar End-Koblinger

Ligner på å koble den fra (Trinn 6.2). Bruk 5,5 mm Størrelse Allen og 17mm skiftenøkkel. En slagpistol kan også brukes til å stramme den, men vi anbefaler at du bruker skiftenøkkel og Allen-metoden. (~52ft/lbs)

14.3 Koble Tie Rod End Linker

*Merk: Etter installasjonen, hørte vi en merkelig støy når du trykker på bremsene hardt. Det viste seg å være at sway-baren slo drivakselen fra bilen lente seg fremover mens du presset på bremsene. Utvid end koblinger er bestilt for å se om dette vil løse problemet. Oppdatering kommer snart!

Installer 19mm mutter Og Cotter Pin. (~67ft / lbs)

Trinn 15. Koble ABS Sensor Wire TIL UCA ‘ s

Monter ABS-sensorbrakettene fra UCA og spindelen ved å bruke 10 mm hodebolt for spindelen og en glidelås for UCA. Monter bremselinjebraketten festet til chassiset hvis du fjernet det tidligere UCA-tallet (12mm hodebolt).

Trinn 16. Skidplate

hvis du vil at du kan installere den fremre skidplaten igjen, men jeg gjorde dette i slutten etter å ha gjort baksiden, og grundig dobbeltsjekke alt. Installer ved hjelp av de fire 12mm mutrene og plastpinnene.

Bakre Installasjon:

Trinn 17. Fjern Lager Sjokk / Struts.

17.1 Fjern Toppmutteren Og Den Nedre Hodebolten

Fjern toppmutteren med en 17mm sperrenøkkel hvis du har en. Fjern den nedre 19mm hodebolten. De nedre støtmonteringsboltene vil bli gjenbrukt, toppen vil ikke.

Trinn 18. Fjern Gummi Bump Stopper

Fjern de to 12mm hodeboltene som holder gummistoppene fra hver side.

Trinn 19. Koble Bakre Svaie Bar

Frakobling av den bakre svaie bar vil gjøre våren fjerning og installasjon mye enklere.

du må fjerne de to 12mm mutrene på endekoblingene og fire 14mm muttere på chassiset. Koble deretter krokene som vist på bildet ovenfor.

Trinn 20. Fjern Gamle Fjærer/Spoler Og Installer Nye 2″ Superflex Fjærer / Spoler

*Merk: Utvidede bremselinjer kan installeres på dette punktet. Vi installerte ikke utvidede bremselinjer. Hvis du går med noe høyere enn en 2,0 » løft i ryggen, anbefaler Vi at du installerer utvidede bremselinjer og følger Den Utvidede Bremselinjeinstallasjonsartikkelen Av Brenan selv.

Installasjon av fjærene kan være vanskelig, spesielt når du installerer det i fjor vår. Ta en titt på bildet nedenfor. For å installere den andre våren måtte vi jekke opp den ene enden til bakenden ville artikulere, slik at den ene siden kunne slippe mens vi løfter den andre. OEM-fjærene vil være mye lettere å fjerne, men du kan bruke samme teknikk for å gjøre ting enklere. Fjærene kommer rett ut og går inn igjen uten bolter. Noen kraft kan være nødvendig for å få de nye inn. Ikke glem å installere gummihetten som sitter på toppen av spolene. Pass på å se på fingrene og være trygg!

20.1 Fjern Toppmutteren Og Nedre Hodebolt

20.2 Fjern Toppmutteren Og Den Nedre Hodebolten

Trinn 21. Installer Utvidelsen & Flyttebumpstopp, Reservoarbraketter Og Gummistoppstoppene

Installer i denne rekkefølgen fra topp til bunn: King Shocks Reservoarbrakett, Deretter Toytec Forlengelse & Flytting Bump Stopper, og så TIL slutt STOPPER OEM gummi bump.

monter først braketten og utvidet bump stopper ved hjelp av 8mm forsenkede bolter levert Av Toytech. Deretter installerer OEM gummi støt slutte å bruke 5/16 » bolt, vaskemaskin og split skiver levert Av Toyech.

Installer I denne rekkefølgen: Gummi bump stopp, flat skive, delt skive, og deretter bolt. Sjekk at ting er ganske lined opp og så flush som kan være.

Trinn 22. Installer dine Nye King Shocks / Struts og Reservoar

ved montering av bakre stivere blir den nedre bolten gjenbrukt. Sett toppen av staven først uten å stramme mutteren, og monter deretter bunnen.

når staven er på plass, stram hele veien. Stram nedre bolt til 72ft / lbs. Stiverne er sidespesifikke, så sørg for at du monterer den riktige på riktig side. Reservoarslangen skal vende mot baksiden av kjøretøyet som vist på bildene.

Monter reservoarene med de medfølgende slangeklemmene. Plasser reservoaret slik at det er sentrert mellom slangeklemmene. Se på bildene for riktig orientering.

Trinn 23. Koble Bakre Sway Bar

Installer de to 12mm mutrene på endekoblingene og fire 14mm muttere På chassiset. Pass på at krokene er på plass.

Trinn 24. Dobbeltsjekk ALT

Dobbeltsjekk alt før du installerer hjulene på nytt. Sørg for å sjekke all maskinvare etter 100 miles og periodisk deretter som rutinemessig vedlikehold.

Trinn 25. Installer Hjul

Installer 5 21mm Kabelsko til 85 ft/lbs Dreiemoment.

Trinn 26. Sjekk Justeringen

KRITISK: Sørg for Å få EN PROFESJONELL JUSTERING før du kjører på motorveihastigheter.

Noen mennesker liker å få en justering rett etter. Noen mennesker liker å få en justering etter kjøring bilen sakte for 100 miles.

vi anbefaler å finne en justeringsbutikk som vil justere kjøretøyet ditt «umiddelbart» etter installasjonen, og vil deretter finjustere etter 100 miles eller så.

Trinn 27. NYT DIN NYE TUR!

Sørg for å sjekke ut @ Venture4Adventure for fantastiske filmer, bilder, prosjekter, produktomtaler, reiser & destinasjoner og mer kommer snart!

Vi ønsker Å gi EN STOR takk Til Nisje Automotive Precision Automotive Service og Reparasjon.

Alt arbeidet ble gjort På Niche Automotive.

Casey Og Rob var en stor hjelp og svært kunnskapsrik. Pass på å sjekke ut @nicheautomotive.