좋아,그래서 당신은 드래그 진 리더있어,당신은 드래그 레이싱의 최신 개발로 유지하는 것을 좋아하고,당신도 이제 다음 케이블 텔레비전을 볼 수 있습니다. 이 모든 것은 당신이 카이 켈리가 누구인지 알고 있다는 것을 의미합니다. ‘큰 만든’의 유명한 텔레비전 스타. 디스커버리 채널의 거리 무법자 시리즈의 촬영을 위해 뉴 올리언스에 자신의 전체 튜브 섀시 자동차를 가져온 사람,갑자기,가계 이름이되었다. 그러나 텔레비전의 모든 것과 마찬가지로 화면에 나타나는 것보다 이야기에 항상 더 많은 것이 있습니다.
카이의 이야기는 확실히 매스 미디어 스타덤을 육성하는 곳에서 시작되지 않습니다. 그는 태어나 매그놀리아,미시시피,카운티 좌석 파이크 카운티. 물론 맥콤의 큰 인근 마을 자체가”갑자기 중간”때,그의 말에,그 많은 말을 아니에요. 그리고 아직 초기에,과 목련 주위,카이는 지원하고 자신의 열정 경주를 구축하는 데 사용할 수있는 자원을 사용.
그가 합법적으로 운전할 수 있기 전에도 그의 첫 번째 열망은 1965 년 시보레 2 세 노바를 중심으로 그 당시 친구가 소유했다. 카이는 최근 페이스 북 포스트에서 회상으로,”나는 나이에 내 첫 차를 구입 15 돈에 나는 두 가지 작업을 작업 저장 젖소를 착유하고 식료품을 포기—거기에서 그것은 취미가 아니었다,그것은 강박 관념이었다…”그리고 우리 중 많은 사람들이 알고,그 강박 관념—점점 더 빨리 끝이없는 과정-흔들 매우 어려운 일이다.. 카이의 경우,그 여행은 작은 타이어,작은 블록 노바에서 큰 블록 1972 시보레 러브 트럭으로 이어졌으며,572 입방 인치 모터와 사다리 바 섀시를 모두 만들었습니다.
나의 가장 큰 두려움은 평균적인 것입니다.
“그 트럭은 바퀴 달린 왕 같았다!”,카이 회상. 지상에 머물고 빨리 얻으려면,카이는 트럭을 판매,모터에 대한 모터 무역에서 매우 중고 638 을 인수하고,후 쫓는 블록 실패의 년 이상,후방 드라이브 1980 의 닷지 충전기에 수리 발전소에 맞게. 그러나,그 638 에 구두로,빛,짧은 휠베이스 섀시는 거의 모든 히트에서 자신을 프레첼 것…너무 많은 심지어 구경꾼이 우려했다 있도록.
결국 그것이 경주 프로그램의 기초라기보다는 죽음의 함정에 가깝다는 것을 인정하면서,카이는 638 을 제거하고 자신의 열망을 감당할 수있는 차를 찾기 위해 다시 출발했다. 그리고 마막로,몇 시간 두 격렬 리 경주 동,그 검색 수 RacingJunk.com 그를 비트 업 3 세대 카마로로 이끌었습니다.
그러나 그 장 전에 남자 자신에 대한 설명이 유용 할 것입니다. 실제로,어떤 경주 용 자동차는 궁극적으로 그 뒤에 사람이나 사람의 확장이다-인간의 동기 부여없이,부품은 여전히 거짓말,만장일치. 그리고 동기 부여는 카이가 스페이드에서 소유 한 것입니다. “나의 가장 큰 두려움은 평균적인 것입니다-나는 다른 누군가처럼되고 싶지 않고 더 나아지고 싶습니다.”라고 그는 강조합니다. 자동차,젖소 젖 짜기,또는 고등학교 이후에 입학 한 산업(석유 정제)에서 그는 결코 앉아서 앉아있는 것처럼 보이지 않았습니다. 턴어라운드(예정된 정유 공장 폐쇄 중 논스톱 수리 작업)를 처리하는 팀의 일원으로서 카이의 첫 번째 역할은”화재 감시”였습니다. 그는 그것을 설명으로,의 범위$10-시간 작업이었다:”용접기가 용접하는 동안,당신은 그냥 앉아서 화재 시계,당신은 아무것도하지. 그리고 당신은 거기에 가장 쓸모없는 사람 같은 느낌.”그리고 당신이 카이를 안다면,그는 단지 그것에 만족하지 않을 것이라는 것을 알고 있습니다. 실제로 10 년이 조금 지난 후,그는 250 명의 사람들과 함께 교육감에게 일했으며 전체 작업을 수행했습니다. 그것은 그의 성격과 완벽하게 맞습니다. 이 경우 경주에서와 마찬가지로”나는 평균이되고 싶지 않았습니다.”그는 계속해서”나는 50 세의 화재 감시자가되고 싶지 않았습니다. 나는 감독관이 되고 싶었다. 나는 꼭대기에 있고 싶었다.”
물론 그 당시 경주는 그의 모든 시간을받지 못했지만 여전히 그의 마음을 사로 잡고 그의 열정을 모두 받았습니다. 진실로,그것은 그의 석방이었습니다. 턴어라운드 후 집으로 돌아 왔을 때,그와 현지 친구 그룹이 만나 농담을하고 서로 도전했습니다. 즉,주사위를 촬영 발 경주에 사람을 괴롭 히고,또는 원한이 자신의 차를 경주 의미 여부,그것은 단순히 재미를 위해 사람에 대해 일치했다. 글쎄,그리고 돈. 그리고 돈과 이야기를 많이 드래그 레이스에 던져해야,때로는 상대적으로 신속하게 해결해야했다,에 관계없이 근처의 트랙이 원한을 위해 열려 있는지 여부. 그래서 균열,균열,그리고 경찰의 무료 거리를 찾기 위해 승무원은 악명 높은 패드에서,잭슨,미시시피 또는 뉴 올리언스 중 하나에 맥콤에서 여행했다.
많은 방법으로,다음,남부 루이지애나와 미시시피의 거리 장면은 405 의 상위 10 목록에 대해 오기 전에 오클라호마 시티의 장면 같았다,어딘가에 약 2006. “그래,우리는 목록이 없었다”고 카이는 확인한다. “우리가 가진 모든 원한 경주했다—우리는 돈을 내기 우리는 경주 원한. 그것은 할 수있는 단지 재미있는 일이었다.”그리고 프레임 스냅 80 의 충전기를 판매 한 후,카이는 실제로 작동 섀시로이 장면을 다시 입력 할 수있는 방법을 찾고 있었다. 또는 적어도 부분을 보았다.
나는 거리를 좋아한다. 누군가가 점프하면,그들은 전화를 걸,그것은 이루어집니다. 이 모든 다른 규칙들…그것은 단지 익숙해 져야 할 것입니다.
“나는 섀시가 어떤 모습인지 또는 아무것도 몰랐습니다.”카이는 쇼커가 될 차에 대해 말한다. “난 그냥 수 노코 후드와 제 3 세대 카마로라는 사실을 좋아-그게 내가 그것을 좋아하는 유일한 이유,”그는 웃음과 함께 계속. 그럼에도 불구하고,이 차 카예는 모두 좋은 모습과 잘 작동 있는지 확인하기 위해 가고 있었다,그는 모든 변경 사항을 자신을해야했다하더라도. 그가 설명 하듯이,”그것은 외부에서 좋게 보였지만… 그러나 그 당시에는 내가 감당할 수 있었던 것이 었습니다. 그래서 나는 그 차를 가지고,나는 돈을 가지고로,조금씩,교체 할 필요가 모든 것을 교체했다.”이 과정이 끝나면 자동차가 마침내 경주 준비가되었을 때 카이는 부활 한 638 인치 모터를 새로 파이프 된 섀시에 장착하고 파이프에 불을 넣고 장인 정신을 시험했습니다.
그리고 당신은 모를 것입니다,노력은 갚습니다. 충격은 그것의 자신의 들어왔다. “그것은 최고의 섀시가 아니며,가장 나쁜 차나 가장 안전한 차는 아니지만 어디에서나 작동 할 수있는 차입니다. …내가 그 차로 무엇을하려고하든,결코’아니오’라고 말하지 않는 것 같습니다. 요약하면,”그것은 이름 브랜드 섀시 아니다,그것은 작동 쓰레기의 단지 뒤뜰 조각이다.”그래서 차를 처음 찾은 지 약 1 년 반 만에 카이는 이제 쇼커의 능력에 대한 지식과 잠재력에 대한 자신감을 얻었습니다. 이 두 자산은 곧 자신을 제시 할 수있는 기회를 제공,배당금을 지불 할 것입니다.
그리고 카이를 위해,한 페이스 북은 거리 무법자의 첫 번째 시즌을 촬영하는 동안 언젠가 포스트—만든-모든 것을 시작했다.. 그는”그들은 남부에서 가장 빠른 사람들을 찾고 있었다. 우리는 페이스 북에’N 경주’라는 작은 경주 페이지를 얻었다. 그리고,큰 치프는 거기에 게시물을 만든… 코리 템플은 나를 태그,우리와 뉴 올리언스가 함께했다.”케이와 다른 남부 미시시피(나체 즈 지역)주자들이 뉴 올리언스와 그 주변에서 자주 경주했기 때문에 자연스럽게 적합했습니다. 그리고 그가 도착하여 패드에서 첫 촬영에 참여한 이래로 그의 인종과 결과는 세계에 알려져 왔습니다.
몇 가지 요인이 큰 돈의 초기 실행 오클라호마 시티 승무원에 대한 승리 동안 놀이로 온. 기계 론적 의미에서,하나의 핵심 요소는 같은 패치 업이었다 638 그는 무역에 주어졌다,이전 년. 그러나 좀 더 추상적 인 의미에서 자신의 자기 확신이 가장 큰 차이를 만들었습니다. 실제로,이 작가보다 더 큰 현금의 스택을 일관되게 이기기 위해서는 큰 베팅을하고 결과에 대해 충분히 낙관적 인 견해를 가질 필요가 있습니다. 자신감의 정도를 갖는 것은 외부에서 이해하기 어려울 수 있습니다,하지만 카이는 그를 위해 것을 강조,이러한 기대는 불합리하지 않습니다,전혀. 그것은 그것을 가능하게 준비에 온다,그는 주장. “고무가 도로를 만나는 곳에 나는 거기서,”그는 강조하고,설명하기 위하여 계속한다,”나 한다 모두를 나 자신 이다. 그래서 내가 차를 세우고 경주 할 때마다 나는 모든 너트,모든 볼트를 만졌다는 것을 안다. 내가 거기에 있었기 때문에 나는 확신한다,나는 그것을했다,나는 일에 넣었다,나는 차가 무엇을 할 것인지를 안다. 이제 경주 할 시간입니다.”
하루의 끝에서,나는 단지 모든 사람들이 내가 이것에 내 모든 마음을 가지고 있음을 알고 싶어,그것은 나에게 게임이 아니다.
그리고 카이 자신의 수행과 준비 이외의 요인이 결과에 영향을 미치는 경우,찌르는 것은 특히 고통 스럽습니다. 이러한 거리 무법자에 대한 라이브 이벤트 촬영 중 사건이었다:어떤 준비 킹스 없다,월 샌 안토니오 레이스 웨이에서. 나무가 녹색으로 번쩍 때 여전히 정지 차를 보여주는 비디오 증거에도 불구하고——노 준비 지역 사회에서 상당한 논쟁을 만들어 결정에 그는 초기 라인을 떠나 실격되었다. 그러나 카에 자신을 위해,반응은 단순히 분노했다. “나는이 경주에 가기 위해 나의 마지막 달러를 넣었다”고 그는 선언한다. “내가 이기기 위해 왔기 때문에 나는 내 모든 것을 내 모든 것을이 경주에 가도록했습니다. 나는 놀러 오지 않았다! 그래서 나는 모든 것을 진지하게 생각합니다-나는 그것을 이기기 위해 거기에 있습니다.”실제로,라인에 너무 많은 사람을 위해,다음 번에’위로’까지 단순히’대기’가 없습니다.
때문에 카이와 그의 레이스 프로그램에 대한,트랙 이벤트에 대한 전국 여행에 로컬 거리 경주에서 전환이 어려웠다. 심지어 선행 여행 경비를 넘어,이 주말 내내 열심히 차를 실행하고 원격으로 수리를 함께 관련된 부품 비용에 올 때 비용은 극적으로 다르다. 카이 노트로,”그것은 더 많은 돈을 비용,내가 전에와 같은 예산에있어…”
내가 거기에 있었기 때문에 나는 확신한다,나는 그것을했다,나는 일에 넣었다,나는 차가 무엇을 할 것인지를 안다. 이제 경주 할 시간입니다.
그럼에도 불구하고 생계를 위해 경주 할 수있는 기회는 그가 소중히 여기는 것이며 싸움 없이는 포기하지 않을 것입니다. “그것은 꿈이 실현되는 것과 같습니다.”라고 그는 설명합니다. “경주는 항상 내 열정이었다,여기있다-그것은 빛나는 내 시간. 나는 그것을 계속해야 해,지금.”비록 그것이 거리 경주자로서의 뿌리에서 벗어나 초기 장애물에도 불구하고 새로운 종류의 경주에 적응하는 것을 의미한다고해도. “나는 거리를 좋아한다. 누군가가 점프하면,그들은 전화를 걸,그것은 이루어집니다. 이 모든 다른 규칙들…그것은 단지 익숙해 져야 할 것입니다. 오해하지 마세요,지금-나는 노 준비 시리즈를 노크하고 있지 않다,그것은 멋진 일이 있기 때문에. 나는 그것의 일부가되는 것을 즐겼다.”그는 다시 샌 안토니오에서 증발 이벤트 후 디스커버리 채널과 순례자 미디어 그룹과 노 준비 경주를 입력 할 의향이 있는지 구체적으로 질문,카이는 말한다”물론. 내가 그들과 가까이 있을 수 있는 한,나는 거기에 있을 것이다.”
그리고 그는 걸리는 비용에 관계없이 거기에있을 것입니다. 실제로 그는 지금도”나는 바울에게 돈을 지불하기 위해 베드로에게서 빌리고있다. 그리고 그것을 함으로써 경쟁력이 있습니다.”그래서 물론 그는 자신의 최고 수준에서 경쟁하기 위해 부업,허슬,또는 다른 어떤 일을 할 것입니다. 왜냐하면,지금쯤이면 분명히 알 수 있듯이,그것은 그의 유일한 수준이기 때문입니다. “하루의 끝에서,난 그냥 모두가 내가이 내 모든 마음을 가지고 있음을 알고 싶어,그것은 나에게 게임이 아니다,”그는 강조,라인에 모든 것을 퍼팅에서 얻은 것 자부심,때마다.
