Kronshtadt-klassen slagkryssere hadde sin opprinnelse i et krav fra midten av 1930-tallet for en stor cruiser (russisk: bol ‘ shoi kreiser) som kunne ødelegge 10 000 lange tonn (10 160 t) kryssere bygget til de grenser som Ble pålagt Av Washington Naval Treaty, som Sovjeterne ikke var undertegnede av. Flere design ble sendt innen utgangen av 1935, Men Marinen var ikke fornøyd og avviste dem alle. Det ba om en annen design, fortrenge 23.000 tonn (22.637 lange tonn) og bevæpnet med 254 millimeter (10.0 i) våpen, tidlig i 1936, til slutt utpekt Project 22, men dette designet ble kansellert etter At Sovjettene begynte forhandlinger i midten av 1936 med Britene som til slutt resulterte i Den Anglo-Sovjetiske Kvantitative Marineavtalen fra 1937 og ble enige om å følge vilkårene I Den Andre London Naval Treaty som begrenset slagskip til en forskyvning på 35.000 lange tonn (35.562 t). Sovjettene hadde jobbet med et lite slagskipdesign (Slagskip ‘B’) for service I Østersjøen og Svartehavet og måtte krympe det som et resultat av disse diskusjonene til En størrelse nær Prosjekt 22 stor cruiser, slik at sistnevnte ble kansellert. Battleship ‘ B ‘ ble omdøpt Til Project 25 og fikk i oppgave å ødelegge Traktatkryssere og tyske lommekampskip. Prosjektet 25 design ble akseptert i midten av 1937 etter store revisjoner i rustning ordningen og maskiner layout og fire ble bestilt med byggingen til å begynne i slutten av 1937 og tidlig 1938. Imidlertid skjedde denne beslutningen rett før Great Purge begynte å treffe Marinen i August 1937, og to av skipets designere ble arrestert og henrettet innen et år. Prosjektet 25 design ble deretter avvist på grunn av at det var for svak i forhold til utenlandske skip og hele programmet ble kansellert tidlig i 1938 etter et forsøk på å endre design med større våpen hadde blitt gjort.
Men Den Sovjetiske Marinen fortsatt følte behov for en rask skip som kunne håndtere fiendtlige kryssere og det opprinnelige konseptet ble gjenopplivet Som Project 69. De ønsket et skip ikke å overstige 23.000 tonn med en hastighet på 34 knop (63 km/ t, 39 mph) og en bevæpning av ni 254 mm kanoner, men kravet viste seg å være for ambisiøs for den angitte størrelsen, og det økte til 26,200 tonn (25,786 lange tonn) i design innsendt i juni 1938. På denne tiden ble imidlertid Detaljene tilgjengelige For slagskipene I scharnhorst-klassen, og skipet ble ansett som dårligere enn de tyske skipene. Staten Defense Committee revidert kravene og angitt en størrelse på 31.000 tonn (30.510 lange tonn), en bevæpning av ni 305-millimeter (12.0 i) våpen, en rustning belte 250 mm (9.8 i) tykk og en hastighet på 31-32 knop (57-59 km / t; 36-37 mph). En revidert design var ferdig i oktober som ble wargamed mot Den Japanske Kongō-klasse slagkryssere, den franske Dunkerque-klasse slagskip samt Scharnhorst klasse. Det ble ansett som overlegen Til Kongos på middels rekkevidde og dårligere Enn Dunkerques på samme område, men generelt overlegen Til Scharnhorsts, selv om Det er tvilsomt At Sovjettene var fullt klar over de sanne spesifikasjonene Til Kongō som ombygd eller Av Scharnhorsts som forskyvningen av sistnevnte hadde blitt gitt som 26,000 tonn (25,589 lange tonn), mer enn 5,000 tonn (4,921 lange tonn) kort av deres sanne forskyvning. Marinens Skipsbygging Administrasjon trodde at den opprinnelige sekundære bevæpning av 130-millimeter (5.1 i) våpen var for liten, og at rustning på tårn, conning tårn og fremover tverrgående skott var for tynn. En revidert, 35.000 tonn design med 152 millimeter (6.0 in) våpen og ekstra rustning ble sendt Til Statens Forsvarsråd i januar 1939.
dette ble godkjent og det detaljerte designarbeidet begynte med det grunnleggende konseptet at skipet skulle være overlegen Scharnhorst-klassen og kunne løpe Ut Av bismarck-klassen slagskip. På denne tiden den horisontale beskyttelse ble revidert etter fullskala forsøk viste at en 500-kilo (1100 lb) bombe ville trenge både en 40-millimeter (1,6 i) øvre dekk og en 50-millimeter (2,0 i) midtre dekk for å sprekke på hoved rustning dekk. Så midtdekket ble tykkere til 90 millimeter (3,5 tommer) med nedre dekk ment å fange noen splinter som trengte inn i rustningsdekket. Dette betydde at hovedbeltet måtte forlenges oppover for å møte hovedpanseldekket med en betydelig straff i vekt. Forsvarskomiteen godkjente skissedesignet 13. juli 1939, men den detaljerte utformingen ble ikke godkjent før 12.April 1940, etter at byggingen allerede hadde begynt på de to første skipene.
Det var allerede tydelig at 305 mm kanoner og tårn var godt etter planen Da Joseph Stalin spurte de tyske representantene i Moskva den 8. februar 1940 om å forhandle frem en handelsavtale hvis det ville være mulig å bruke de tredoble 283 millimeter (11,1 tommer) tårnene i stedet for de tredoble 305 mm tårnene Til Prosjekt 69-skipene. De svarte at tårnene var ute av produksjon, men nye kunne bygges. Han spurte om twin 380-millimeter (15.0 in) tårn kunne brukes i stedet. Tyskerne sa At De måtte sjekke tilbake for de tekniske detaljene. Krupp hadde seks ufullstendige tårn på hånden som opprinnelig hadde blitt bestilt før krigen for å rearmere scharnhorst-klassen slagskip, men De ble kansellert etter starten AV Andre Verdenskrig da Tyskerne bestemte seg for at De ikke hadde råd til å ha skipene ute av drift under krigen. En foreløpig kjøpsavtale ble gjort for å kjøpe tolv våpen og seks tårn senere den måneden, godt før noen studier ble gjort for å se om substitusjonen var mulig. Skipsbyggingskommissariatet rapporterte 17. April at det var mulig, så avtalen ble sluttført i November 1940 med leveranser planlagt fra oktober 1941 til 28. Mars 1943. Ordren inkluderte også 10 meter (33 ft) avstandsmålere og 150 centimeter (59 tommer) søkelys.
Sovjettene fikk aldri de detaljerte dataene som kreves for å redesigne skipets barbetter og magasiner, men de visste at 380 mm barbettene var større i diameter enn 305 mm tårnet, så vel som høyere enn de russiske tårnene. Så barbette av turret nummer to måtte heves for å fjerne turret nummer ett og høyden på conning tårnet måtte heves for å fjerne turret nummer to. På samme måte måtte 37 millimeter (1,5 tommer) luftvernkanoner bak turret nummer tre heves også. De nye tårnene krevde mer elektrisk kraft, noe som medførte at produksjonen fra turbogeneratorene måtte økes til 1300 kilowatt. Alle disse endringene la til over 1000 tonn (984 lange tonn) til skipets forskyvning, og skissedesignet ble fullført 16.oktober 1940, Som Prosjekt 69-I (Importnyi—Imported), selv om de fortsatt manglet data for tårnene og deres barbetter. Dette ble presentert For Statens Forsvarskomite 11. februar 1941, men designet ble ikke godkjent før 10. April da det beordret at de to første skipene skulle fylles med tyske kanoner, mens de andre skulle fortsette å bruke 305 mm kanoner. Det detaljerte designet skulle være ferdig innen 15. oktober 1941, men det ble gjort meningsløst da Tyskerne invaderte Sovjetunionen i juni.
Generelle karakteristikkerrediger
prosjekt 69-klasse skip var 250,5 meter (821 ft 10 i) lang samlet og hadde en vannlinje lengde på 240 meter (787 ft 5 i). De hadde en stråle på 31.6 meter (103 ft 8 i) og ved full belastning et utkast på 9.45 meter(31 ft 0 i). Som designet fortrengte de 35.240 tonn (34.683 lange tonn) ved standard og 41.539 tonn (40.883 lange tonn) ved full belastning. Forskyvningen av De To Prosjekt 69-i-klasse skip økt til 36,250 tonn (35,677 lange tonn) ved standard belastning og 42,831 tonn (42,155 lange tonn) ved full belastning som økte utkastet til 9,7 meter (31 ft 10 i) ved full belastning mens vannlinjen lengde vokste til 242.1 meter (794 ft 3 in) rett og slett fordi det ekstra utkastet nedsenket mer av den skarpt rakede stammen og skjeformet stern. Hastigheten forblir den samme som den dypere utkastet ble kompensert av en mer effektiv propellform.
skrogformen var veldig full med en blokkkoeffisient på 0,61 som sammenlignet dårlig med 0,54 Av Dunkerque, 0,52 av den tyske o-klasse slagkrysser eller 0,5266 Av Den Amerikanske Alaska-klasse cruiser. Dette betydde at mye hestekrefter var nødvendig for å oppnå selv beskjedne hastigheter. Stalins beslutning om At Prosjektet 69 skip ville bruke tre aksler økte akselen lasting og redusert fremdriftseffektivitet, selv om det gjorde forkorte lengden av pansrede citadel og dermed generelle forskyvning. Det naglede skroget ble delt inn med 24 tverrgående skott og brukt langsgående innramming i citadellet, men tverrgående innramming for strukturen foran og bak citadellet. Metacentrisk høyde var 2,8 meter (9 ft 2 i) for 305 mm skutt skip, men falt til 2,58 meter (8 ft 6 i) i 380 mm skutt skip. Den taktiske diameteren ble estimert til ca 1200 meter (1312 yd).
skipene I Kronshtadt-klassen ble utstyrt med TO KOR-2 flybåter som skulle sjøsettes av katapulten montert mellom traktene.
Fremdriftsrediger
kraftverket ble lagt ut på et enhetssystem. Den fremre fyrrom inneholdt åtte kjeler og ble etterfulgt av et maskinrom for de to vinge propellaksler. Det andre fyrrommet inneholdt fire kjeler og ble etterfulgt av et turbinrom for den sentrale akselen. Dampturbiner med enkel reduksjon, impulsreduksjon var en importert Brun Boveri-design som ble delt med sovetsky Soyuz-klassen, men fabrikken i Kharkiv som skulle bygge dem, fullførte aldri en enkelt turbin før Tyskerne invaderte. De produserte totalt 210.000 shp (156.597 kW). Tolv 7u-bis vann-rør kjeler jobbet ved et trykk på 37 kg / cm2 (3,628 kPa; 526 psi) og temperatur på 380 °C (716 °F). Det var to andre små kjeler for havnetjenesten og for å drive hjelpemaskineriet. Det elektriske anlegget besto opprinnelig av fire 1200 kW turbogeneratorer og fire 650 kW dieselgeneratorer, men disse ble oppgradert For Prosjekt 69-I-skipene.
Maksimal hastighet ble estimert til 31 knop (57 km/ t; 36 mph), ved hjelp av den reviderte propelldesign, selv om tvinge maskinen ville gi en ekstra knute. Den normale drivstoffoljekapasiteten var 2.920 tonn (2.874 lange tonn), noe som ga en estimert utholdenhet på 1.100 nautiske mil (2.000 km; 1.300 mi) ved full fart. Maksimal drivstoffkapasitet var 5,570 tonn (5,482 lange tonn) som ga en rekkevidde på 8,300 nautiske mil (15,370 km; 9,550 mi) på 14,5 knop (26,9 km/t; 16,7 mph) og 6,900 nmi (12,780 km; 7,940 mi) på 16,5 knop (30,6 km/t; 19,0 mph).
Bevæpningrediger
hoved bevæpning besto av tre elektrisk drevne trippelkanoner, hver med tre 54-kaliber 305 mm B-50 kanoner. Tårnene var basert PÅ mk-2 tårnene planlagt For Prosjektet 25 large cruiser. Våpenene kan bli deprimert til -3° og forhøyet til 45° De hadde en fast lastevinkel på 6° og deres brannfrekvens varierte med tiden som kreves for å videresende pistolen. Det varierte fra 2,36 til 3,24 runder per minutt, avhengig av høyden. Tårnene kan heve med en hastighet på 10 grader per sekund og krysse ved 5,1 grader per sekund. 100 runder per pistol ble gjennomført. Pistolen avfyrte 470 kilo (1040 lb) panserbrytende prosjektiler med en nesehastighet på 900 m/s (3000 ft/s); dette ga en maksimal rekkevidde på 47 580 meter (52 030 yd).
den sekundære bevæpning besto av åtte 57-kaliber B-38 152 mm kanoner montert i fire twin-gun tårn konsentrert i den fremre enden av overbygningen. De fremre tårn var innenbords og over de ytre tårn som ga begge tårn med gode buer av brann. Høydegrensene deres var -5° til +45° med en fast lastingsvinkel på 8° Deres brannfrekvens varierte også med høyden fra 7, 5 til 4, 8 runder per minutt. Tårnene kan heve med en hastighet på 13 grader per sekund og krysse ved 6 grader per sekund. De hadde en maksimal rekkevidde på 30.085 meter (32.901 yd) med et 50 kilo (110 lb) skall med en nesehastighet på 915 m/s (3000 ft/s).
Tunge anti-fly (AA) brann ble levert av åtte 56-kaliber 100 mm B-34 dual-purpose våpen i fire twin tårn montert på den bakre enden av overbygningen med akter tårn montert innenbords av de fremre tårn. De kan heve seg til maksimalt 85° og trykke ned til -8°. De kan krysse med en hastighet på 12° per sekund og heve til 10° per sekund. De skjøt 15.6 kilo (34 lb) høyeksplosive granater med en nesehastighet på 900 m/s (3000 ft/s); dette ga en maksimal rekkevidde på 22 400 meter (24 500 yd) mot overflatemål, men deres maksimale tak mot luftmål var 15 000 meter (49 000 ft).
Lett AA forsvar ble håndtert av seks firedoble, vannkjølte mounts utstyrt med 37 mm (1.5 in) 70-K våpen. To mounts var abreast forover trakt, to bare aktenfor den bakre trakt og de to siste på midtlinjen av akter overbygning superfiring over den bakre hovedkanon turret. Opprinnelig var det planlagt syv fester, men den over conning tower ble byttet ut med en direktør for 100 mm kanoner tidlig i 1940 da Marinen innså at de andre direktørene var blokkert av overbygningen. Våpnene ble avfyrt .732 kilo (1,61 lb) skall med en nesehastighet på 880 m / s (2 887 ft/s). Deres maksimale rekkevidde var 8000 meter (26 247 ft).
Tyskerne solgte Sovjeterne tolv 52-kaliber 38-centimeter (15.0 in) SKC / 34 våpen og deres tilhørende Drh LC / 34 tårn som en del Av Molotov-Ribbentrop-Pakten. Deres høyde rekkevidde var -5.5° til +30 hryvnias med en fast lastingsvinkel på 2.5 hryvnias. Deres brannfrekvens var 2,3 runder per minutt. Kanonene hadde en maksimal rekkevidde på 35.550 meter (38.880 yd) med et 800 kilo (1800 lb) skall med en nesehastighet på 820 m/s (2.700 ft/s).
Fire controlledit
To kdp-8-III brannkontrolldirektører ble brukt til å kontrollere hovedvåpenet. Disse hadde to 8-meter (26 ft 3 i) stereoskopiske avstandsmålere, en for å spore målet og den andre for å måle rekkevidden til skipets egne skallsprut. To av disse ble beskyttet av 20 mm (0.79 i) av rustning og ble montert på toppen av den bakre overbygning og tårnet-mast. To kdp-4T-II styremedlemmer, med to 4-meter (13 ft 1 i) avstandsmålere hver, kontrollerte sekundær bevegelse. Dual-purpose våpen ble kontrollert av to, senere tre, stabilisert styremedlemmer, hver med en 3-meter (9 ft 10 i) avstandsmåler.
ProtectionEdit
skipene hadde relativt lett rustning. Hovedbeltet var 230 millimeter (9,1 tommer) tykt, med en taper til underkanten og tilbøyelig utover seks grader. Det var 5 meter (16 ft 5 i) høy hvorav 1.6 meter (5 ft 3 i) var ment å være neddykket som opprinnelig utformet. Beltet var 185 meter (606 ft 11 i) lang og dekket 76.8 prosent av vannlinjen; fremover av dette var en 20 mm belte som utvidet hele veien til baugen. Det fremre tverrgående 330-millimeter (13.0 in) skottet var 330 mm tykt mens det bakre skottet var 275 millimeter (10.8 in) tykt. Det øvre dekket var bare 14 millimeter (0,55 tommer) tykt og var ment å initiere skall og bombe fuzes. Hoved rustning dekk, som var selv med toppen av vannlinjen belte, var 90 millimeter (3.5 in) tykk og en 30-millimeter (1.2 in) splinter dekk var under den, selv om den avsmalnet til 15 millimeter (0.59 in) i tykkelse over torpedobeskyttelsessystemet. Undervannsbeskyttelsen var En amerikansk stildesign med en bulge og fire langsgående skott beregnet på å motstå ET 500 kilo (1,102 lb) STRIDSHODE AV TNT. Det dekket 61,5% av skipets lengde og hadde en total dybde på 6 meter (19 ft 8 i), som redusert til 4 meter (13 ft 1 i) forover og akter hvor skroglinjene ble finere.
hovedtårnene hadde 305 mm ansikter og rygg og 125 millimeter (4.9 i) sider og tak. Deres barbetter ble beskyttet med 330 mm rustning. De sekundære tårnene hadde 100 mm ansikter med 50 millimeter (2,0 tommer) sider og tak og 75 millimeter (3,0 tommer) barbetter. Dual-purpose monteringene hadde 50 mm rustning med 40 millimeter (1.6 in) barbettes. Conning-tårnet hadde 330 mm sider og et 125 mm tak med et 230 mm kommunikasjonsrør som løp ned til rustningsdekket. Admiralens bro ble beskyttet med 50 mm rustning. Hver av regissørene hadde 14 mm rustning som gjorde 37 mm pistol mounts. Traktene hadde 20 mm rustning for hele høyden over dekk og en 50 mm boks beskyttet røykgeneratorer.
