Produsert over en tiårsperiode mellom 1997 og 2007, BLE KTM 640 Adventure raskt en av de mest elskede dual-purpose adventure syklene på markedet. Denne Jack of all trades-maskinen er det ideelle kompromisset mellom en stor sykkel og en liten smuss sykkel. Den sitter i midten og utmerker seg på hva den gjør.
dette er sykkelen som brukes til å krysse kontinenter med dårligere veier. Det vil spise opp noen spor og tilbyr en utrolig off-road opplevelse. På tjære kan det føles litt buzzy, og etter flere timer med motorvei, kan du være på utkikk etter noe litt større og mer behagelig. Men på mindre sideveier og bygater er 640 Adventure like glad som når den er i smuss.
det er absolutt ikke den ideelle sykkelen for en nybegynner, da dette 100% mekaniske dyret stripper ting tilbake til det grunnleggende. Derimot, de med noen off-road erfaring vil snart temme dyret og aldri se tilbake. Det mangler alle mod cons av mer moderne eventyrsykler, men hva det mangler i funksjoner, det gjør opp for i uovertruffen håndtering på dårlige overflater.
flott for turer til andre eller tredje verden land og kontinenter, men også en flott liten pendler, 640 Adventure tilbyr noe for alle. Unntatt langdistanse motorvei ryttere kanskje.
nøkkelstatistikk
- Våt vekt: 181 kg (400 lbs)
- Setehøyde: 945 mm (37,2 tommer.)
- Motor: Ensylindret, 4-takts, Mikuni BST40, trykkoljesmøring
- Strøm:6 HK (40 kW) @ 7000 RPM
- Forskyvning: 620 cm3
HVORFOR folk liker KTM 640 Adventure
- Uovertruffen håndtering på skitt spor sammenlignet med andre dual sport sykler.
- Lang rekkevidde drivstofftank som kan dekke opptil 300 miles.
- Den er klar for eventyr som standard, med de fleste ryttere som aldri erstatter flertallet av lagerdelene.
- Komfortabel Både på og utenfor veien.
- Pålitelig og enkel å fikse med en liten opplevelse.
- det er flott for et bredt spekter av bruksområder, fra å krysse Afrika til nipping nedover veien for litt melk.
Hvorfor folk velger andre sykler
- det mangler funksjonene til mer moderne sykler,SOM ABS, cruise control, traction control, etc.
- det er ganske høy sykkel og kortere ryttere kan foretrekke noe mindre.
- Utvidet motorvei kan bli ubehagelig da sykkelen kan vibrere mye ved høyere hastigheter.
- det er tyngre enn mange skitt sykler.
- De er stadig vanskeligere å kjøpe, da de har samlet noe av en kultstatus. De som elsker dem, vil aldri selge dem.
Vanlige modifikasjoner PÅ KTM 640 Adventure
de fleste ryttere er fornøyd med lager deler, selv om noen kan velge å erstatte setet for noe mer behagelig over lengre avstander. Ettermarkedet dekk er også ofte montert. Ryttere som ønsker å treffe smussbanene oftere, kan foretrekke Dunlop 606 eller Pirelli Scorpion Pros.
