Tidligere undersøkelser har vist at størrelsen på en regurgitantstråle som vurdert ved fargedopplerstrømskartlegging, påvirkes uavhengig av strømningshastigheten og hastigheten (eller drivtrykket) av strålen. Fluiddynamikkteori forutsier at jetmoment (gitt av åpningsstrømningshastigheten multiplisert med hastighet) best bør forutsi utseendet til strålen i mottakskammeret, og også at denne momentum skal forbli konstant gjennom strålen. For å teste denne hypotesen målte vi jetområde versus drivtrykk, strømningshastighet, hastighet, åpningsområde og momentum og viste at momentum er den optimale jetparameteren: jetområde = 1,25 (momentum).28, r = 0,989, p mindre enn 0,0001. Imidlertid indikerte den svært krøllete naturen til denne funksjonen at kammerbegrensningen sterkt påvirket jetområdet, noe som begrenset evnen til å forutsi jetmoment fra observert jetområde. For å omgå denne begrensningen analyserte vi hastighetene i seg selv i Doppler flow-kartet. For jets dannet av 1-81 mm Hg drivtrykk gjennom 0,005-0,5-cm2 åpninger, bekreftet hastighetsfordelingen den fluiddynamiske prediksjonen: Gaussiske (klokkeformede) profiler over strålen på hvert nivå med midtlinjens hastighet som faller omvendt med avstand fra åpningen. Videre ble momentum beregnet direkte fra flytkartene, som var relativt konstant i strålen og i god avtale med den kjente jetmomentet ved åpningen (r = 0,99). Endelig ble den målte momentum delt med åpningshastighet for å gi et nøyaktig estimat av åpningshastigheten (r = 0,99). Momentum ble også delt av kvadratet av hastighet for å gi effektivt åpningsområde (r = 0,84). Vi konkluderer med at momentum er single jet-parameteren som best forutsier fargeområdet som vises Ved Doppler flow mapping. Momentum kan måles direkte fra hastighetene i strømningskartet, og når det kombineres med åpningshastighet, gir momentum et nøyaktig estimat av strømningshastighet og åpningsområde.
