Making Sense Of Series Stats
Med Kevin Harvicks seier søndag i Las Vegas nådde HANS KARRIERE TOTALT NASCAR-seire et milepæl på 100 seire. Som et resultat, grafer touting seier totalt sammen Med Kyle Busch på 184, sammenlignet Med Richard Pettys 200 Cup Series seire og David Pearson 105 seire begynte å vises. Når den totale» NASCAR » seier totalt brukes til å likestille suksess på nivå Med Petty eller Pearson, blir det utover irriterende, og grenser til clickbait. Med mindre hovedtemaet til stykket er at disse absurde påstandene på ingen måte skal gjøres, likner en seier totalt som kombinerer mindre junior-serier som hovedsakelig består av underfinansierte lag med uerfarne drivere, så ikke bry deg om å legge det ut.
La Oss ta en titt på Harvicks NASCAR Cup Series karriere i sin helhet. 100 seire; 40 I Cup-Serien, et mesterskap i 2014, og seire I Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 og Southern 500. Det er en fantastisk karriere og første stemmeseddel Hall Of Famer kriterier og litt til. Kyle Busch? 43 vinner, en tittel i 2015 (om enn kjører halve sesongen), ingen Daytona 500 triumfer, men han har En Brickyard 400 seier. For en fyr som er 32 år gammel og bare treffer sin prime, er det ingen måte å fortelle hvor mye mer oppside han har og hva slags skade han kan gjøre i de neste 10 årene. Kan Han formorke Jeff Gordons 93-vinn totalt? Jeg for en tror han kan.
alle som ber om spørsmålet – hvorfor fortynne disse karriere som er i bevegelse ved å bringe i mindre serier inn i diskusjonen som ikke er på samme plan som de to driverne (tre hvis Du kastet Gordon i diskusjonen) som er referansen for storhet?
hvor mange ganger i løpet av årene har Folk rullet øynene sine hver Gang Kyle Busch vinner En Truck Series eller XFINITY Series-løp, spesielt i de mørke dagene av 2009-2011 sesongene av decimated felt og halvfinansiert innsats? Harvicks Busch Series-Mesterskap i 2006 var i en tid da en god del av feltet var Cup-faste eller Cup-lag med Cup pit-mannskap og teknologi – på toppen av sportens suksess – Det var en prestasjon sikkert, men på samme nivå av å slå Jimmie Johnson og Jeff Gordon med i hovedsak sitt eget utstyr når SHR fielded HMS drevet og engineering støttet Chevrolets?
når du sammenligner statistikk, la oss prøve å holde ting epler til epler og ikke klump i seire mot mater serien når du dømmer prestasjoner mot racing royalty.
Jimmy Johns #4 – Hold The Encumbereds
Når det Gjelder harvick, kom hammeren ganske hardt ned på Nr. 4-laget onsdag, da bøter ble annonsert etter hans andre påfølgende seier søndag. Mens Reddit, Facebook Og Twitter var oversvømmet i vinkler av bilder Av Jimmy Johns Ford-tak som kollapset på slutten av straightaways, var det som om alle hadde sin Egen Zapruder-film de dissekerte. Mens Rodney Childers gjorde sitt beste for å soft-selge den åpenbare for et par dager, dommen ble utstedt: tap av 20 driver og eier poeng, og bil sjef Robert Smith (ikke The Cure vokalist) suspendert for to løp. Mange kommenterte bilen følte straffen ikke gikk langt nok. Først en manglende lug mutter I Atlanta, nå denne super-sammenleggbare bendy tak og glass avtale?
med nevene knyttet i trass og fylt med utrøstelig raseri, ble de hørt å rope: «… det er ikke rettferdig!»
Dette er et perfekt eksempel på, du kan ikke ha det begge veier. Når du kartlegger hver kvadratmeter av bilen, strammer området lagene må jobbe i, vil du se rare ting som dette skjer. Selv om det kan komme som en fullstendig overraskelse for noen,er Det ikke Bare Chad Knaus som er der ute og prøver å bøye reglene og utnytte alle mulige områder for å bygge den beste racerbilen de kan. Hvis du skal be om at alle bilene skal måles med lasere, 10 maler og et luftkamera, vil de beste sinnene finne ut en måte å få det til å passe disse parametrene når det gjelder, men ikke nødvendigvis i fart. Den» Twisted Sister » Gen 4 biler kan ikke ha vært symmetrisk, men engineering, kunst og vitenskap av organer som fabricators jobbet sin magi på var et skue. Harvick tak bulk er moderne tilsvarer fugl skutt faller ut av rammen skinner av biler trekke av pit road På Martinsville, eller en backstretch På Darlington strødd med kasserte startmotorer, designet for å falle av for å miste noe vekt etter at løpet hadde startet.
hvis noen har det rette perspektivet på denne spesielle overtredelsen, Er Det Ron Burgundy. «Jeg er ikke engang sint; jeg er imponert!»
Fretting over 48
Mens Jimmie Johnson ble slikket før første etappe var oppe i forrige uke (sammen med nesten halvparten av feltet), slo det en annen død hest av «Hva er galt Med Hendrick?»Ærlig talt, veldig lite er galt MED HMS. Det er et spørsmål om prioritet, og adressering når må være fokus for tiden. Tror noen virkelig At Nr. 48-laget ikke kan vinne » a » i de neste seks månedene? Playoff formatet seier og i hjelper tjene lag i en rekke måter, ikke bare de som bare kan vinne på restrictor plate spor eller road kurs.
første prioritet akkurat nå PÅ HMS, er Å få Chase Elliott en seier. Han kan ikke gå et år uten å vinne, etter å ha tapt minst fem seire de siste to årene. Neste opp på sjekklisten er Å få William Byron Og Alex Bowman opp til fart. Bowman var imponerende i sin erstatningsrolle For Dale Earnhardt, Jr. i 2016, men en ny bil og en lagkamerat som har tre Cup-Serier begynner å navnet hans, har litt utfordring med sitt lag i år. Snakker Av Byron, ikke la antall endring forvirre deg – Det Er Ikke Alan Gustafson Nei. 24 fra i fjor-det er det mye malignerte Nr. 5-laget Som Kasey Kahne kjempet med de siste to sesongene.
kort sagt, frykt ikke, 48 fans. Jimmie og Chad vil ha ting squared bort før Charlotte. Han ser ut til å gjøre det bra På Martinsville-ville være et passende sted for sin første seier denne sesongen.
Om forfatteren
Vito Er en av De lengste forfatterne På Frontstretch, og ble med i staben i 2007. Med sin spalte Voice Of Vito (monthly, Fridays) er han en bidragsyter til flere andre utsalgssteder, inkludert Athlon Sports og Popular Speed i Tillegg til å lage radioopptredener. Han har for alltid en soft-spot i sitt hjerte for gamle Moparer og antagelig olje-gjennomvåt papp i garasjen hans.
