Mazdas CarPlay-Støtte Et Velkomment Tillegg For iPhone-Brukere

Tilbake I Mars Ble Mazda en av De siste store bilprodusentene for å kunngjøre lanseringsplaner for CarPlay-støtte. Mazdas første annonserte kjøretøy Med CarPlay er 2018 Mazda6, med eiere Av Touring trim og over i stand til å bringe sine biler Til En Mazda-forhandler for en gratis oppgradering som starter denne måneden. CarPlay vil være tilgjengelig forhåndsinstallert I Mazda6-biler Med Touring trim og over fra November, Mens Mazdas 2019 CX-9 også bare begynner å rulle ut Med CarPlay tilgjengelig forhåndsinstallert.

mens den generelle CarPlay-opplevelsen er konsistent på tvers av bilmerker, som den drives av din tilkoblede iPhone, er Det noen forskjeller i Hvordan CarPlay grensesnitt med produsentens ulike infotainmentsystemer og maskinvare, så det er verdt Å ta en titt På CarPlay-opplevelsen i En Mazda. Jeg har hatt en sjanse til å tilbringe litt tid med En CarPlay-utstyrt 2018 Mazda6 Signatur, Og CarPlay er et godt alternativ til Det innebygde Mazda Connect infotainment-systemet som har fått blandede anmeldelser gjennom årene.

Mazda Connect

før Vi berører CarPlay, lønner Det seg Å ta En titt På Mazda Connect, da det er programvaren Og maskinvaren CarPlay sitter på toppen av. Mazda har valgt flere kontrollalternativer i sine biler, med både en 8-tommers berøringsskjerm på dashbordet og en commander-knapp med tilhørende knapper på midtkonsollen. Et mindre hjul ved siden av commander-knappen lar deg justere volumet uten å nå opp til dashbordet, eller du kan justere volumet fra rattet. Talestyring via en knapp på rattet er også tilgjengelig.

Berøringsskjerm operasjonen er overraskende enkel, mens commander knotten tilbyr en fleksibel rekke inndatametoder inkludert kronglete, rocking, og trykke på knappen for å navigere rundt. Klyngen av knapper rundt knappen lar deg hoppe raskt til navigasjon, musikk, favoritter, Mazda Connect – startskjermen (Eller CarPlay-startskjermen hvis den er aktiv), eller tilbake til forrige skjerm. Navigere grensesnittet med commander knotten kan være litt clunky til tider, spesielt hvis du må navigere gjennom flere menynivåer, men samlet er det en tilfredsstillende opplevelse som ligner den som tilbys av en rekke andre produsenter.

En viktig ting å merke seg er At Mens Mazda Connect-systemet inkluderer en berøringsskjerm, er den låst ute mens du kjører for å redusere distraksjoner, og krever at du bruker commander-knappen eller stemmen til å kontrollere systemet. (Lockout er bare mens bilen er i bevegelse, slik at berøringsskjermen virker mens den stoppes ved et stopplys, for eksempel.) Mazda er en av de mest konservative bilprodusentene i denne forbindelse, men å tvinge brukere til kommandørknappen kan faktisk være en skade i noen tilfeller der det kommer over til skjermen for en rask trykk, vil trolig være mindre distraherende enn å bruke knappen til å bla over til ønsket alternativ.

en betydelig del av Det Som gjør CarPlay til et så godt tillegg er At Mazda Connect har noen få mangler. Jeg fant generell navigering av grensesnittet farbar, men litt clunky med commander knotten. Brukergrensesnittoppsettet er anstendig nok til berøringsskjermkontroll, men når du er tvunget til å bruke commander-knappen, kan det være noe av en oppgave å navigere gjennom alternativene.

det generelle utseendet Til Mazda Connect er ikke dårlig med bilinfotainment standarder, selv om det sikkert kunne stå for å se noen modernisering, og det er noen nysgjerrige designbeslutninger som ikke tillater nok tegn til å vise sangtitler helt. Med en fin, stor 8-tommers skjerm, bør det ikke være tilfelle at sangtitler rutinemessig kuttes av.

Innebygd navigasjon Gjennom Mazda Connect går også litt å være ønsket, da jeg fant systemet ikke i stand til å analysere noen av destinasjonene jeg prøvde å skrive inn med stemme og POI-databasen virket ganske svak, noe som gjør det vanskelig å finne noen destinasjoner.

i en testtur syntes gps-sporingen om BORD å være feilkalibrert, og navigasjonen var ubrukelig da kartet kontinuerlig viste meg å kjøre ut i skogen. PÅ alle andre turer VAR GPS-posisjonen og retningene nøyaktige, så problemet jeg opplevde, kan bare ha vært en engangsfeil. Det er også et problem jeg noen ganger har sett med min iPhone, så kanskje er det egentlig ikke så mye forskjell i ytelse her.

ellers fungerte navigasjonssystemet godt med nyttige sving-for-sving retninger og skildringer av veiskilt ved store veikryss. En praktisk tilleggsfunksjon viser også kryssgater når du nærmer deg dem, selv om du ikke har en navigasjonsrute som kjører. En annen nyttig visning viser langs høyre side av skjermen hvilke fasiliteter som gass, mat og bilverksted er tilgjengelig på kommende utganger.

Mazda Connect er heller ikke kjent for å være rask, Med det viktigste chokepunktet ved oppstart. Ved start av bilen tok Det 15 til så mye som 40 sekunder For Mazda Connect å starte opp, vise en advarsel for å holde øynene på veien, og bli tilgjengelig for bruk. Lasting direkte til navigasjon kan ta noen sekunder lenger. Det høres ikke nødvendigvis ut som en stor mengde tid, men når du bare vil hoppe i bilen og gå, kan det føles som en evighet. Dessverre Hjelper CarPlay ikke med dette, Da Mazda Connect må starte opp før CarPlay kan gjenkjennes som tilgjengelig, så du må fortsatt vente.

CarPlay

når Du er i CarPlay, fungerer ting mest som forventet. Alle de kjente CarPlay-appene er der, og du kan navigere gjennom dem ved å trykke (med en stor advarsel omtalt nedenfor), kommandørknappen / knappene eller stemmen.

En viktig forskjell For Mazda er at berøringsskjermlåsing under kjøring også strekker Seg Til CarPlay, noe som betyr at du må bruke commander-knappen for å bla gjennom uthevede brukergrensesnittelementer. Det er en offisielt støttet inngangsmetode For CarPlay, men i siste instans er det mindre praktisk for et operativsystem som er designet for å bli manipulert ved berøring med minimal distraksjon.

Berøringsskjerminngang fungerer fint med CarPlay når bilen ikke er i bevegelse, så det er enklest å få så mye satt opp for stasjonen som mulig før du setter ut og gjør justeringer på stopplys. Commander knott brukervennlighet vil åpenbart forbedre som du bruker tid på å bruke det og muskel minne tar over for noen oppgaver, men det er sjelden kommer til å være så praktisk som en direkte touch-grensesnitt.

mens commander knotten kan være litt upraktisk for å navigere i brukergrensesnittet, noen ofte brukte funksjoner som play / pause (trykk på knappen) og tilbake/fremover (rock knotten) er enkle og intuitive. Det er de mer kompliserte operasjonene som involverer å bla gjennom ulike UI-elementer for å gjøre et valg som er mer tungvint å oppnå med knappen enn en berøringsskjerm.

Som med berøringsskjermlåsen For Mazda Connect, Forteller Mazda meg at utvidelsen Til CarPlay er Et «bevisst valg» basert på følelsen av at knotten er mindre distraherende enn å bruke en berøringsskjerm mens bilen er bevegelse. Jeg er ikke sikker på at jeg nødvendigvis er enig når Det gjelder CarPlay, Da Apple har lagt stor vekt på å holde grensesnittet enkelt nok til at du kan få tak i relevant informasjon på et øyeblikk og raskt trykke på det du trenger.

Utover selve knappen, kommer de tilhørende maskinvareknappene som omgir Den, til Nytte For CarPlay. Navigasjons-og musikknappene gjør det enkelt å hoppe frem og tilbake mellom ofte brukte skjermer, og Den hopper inn og ut Av CarPlay etter behov – for eksempel Når Du Har Apple Maps aktiv mens du lytter TIL XM-radio, og knappene tar deg riktig til de riktige musikk-og kartappene. Systemet husker også Om CarPlay er aktiv når du slår av bilen, og tar deg tilbake til den når Du starter opp igjen.

En annen ting å merke seg er at hvis telefonen er koblet til bilen, trykker du på taleknappen på rattet for å bare aktivere Siri. Jeg klarte ikke å finne en måte å aktivere Mazda Connect-talesystemet mens telefonen var koblet til, selv Om CarPlay ikke nødvendigvis var aktiv.

NOEN systemer som BMW tilbyr dobbel tilgang via taleknappen, og bringer Opp Siri med et kort trykk eller innebygd system med et langt trykk. Mazda forteller meg at det bestemte seg for ikke å tilby dobbel tilgang fordi undersøkelsen konkluderte med at kundene fant det forvirrende. Endre terrestriske / satellitt radiostasjoner Er Det eneste Mazda Connect talesystem kan gjøre At Siri ikke Kan, og at oppgaven kan også oppnås i noen forbindelse ved hjelp av knappene på rattet.

Porter Og Tilkobling

Mazda har vært gjennomtenkt med plassering av ulike porter, bidrar til å holde ledninger og enheter gjemt unna. To USB-porter (en utpekt for å koble en telefon Til Mazda Connect), En Aux-port, ET SD-kortspor som brukes til å laste kart inn i ombord navigasjonssystemet, og EN 12v strømport er alle gjemt bort i midtkonsollrommet.

rommet er ikke spesielt romslig, da girkassen, kommandørknappen og koppholderne tar opp mye av konsollplassen, men det lar deg holde telefonen ute av syne. Hvis du foretrekker å ha telefonen i en koppholder eller oppbevaringsskuffen foran på konsollen, er det et tilstrekkelig gap på hver side av konsollkammerlokket for enkelt å kjøre kabelen ut uten å klemme den.

På baksiden foldes den midtre seteryggen ned for å tilby et par koppholdere, kontroller for oppvarmede seter (hvis utstyrt) og et grunt oppbevaringsrom med ET PAR 2.1 A USB-porter, noe som er flott for å holde barnas iPads ladet opp. Mazda tilbyr imidlertid Ikke Et wi-Fi hotspot-alternativ for å holde disse enhetene koblet til internett.

Wrap-up

Med carplay-adopsjon som vokser raskt de siste årene, har Det blitt mer av en må-ha-funksjon for bilkjøpere, så Det er flott Å se Mazda endelig komme om bord med teknologien. Jeg kjenner Flere Mazda-eiere som har ventet tålmodig På CarPlay-støtte, og mens det er uheldig, er det ingen tegn til ettermontering av tilgjengelighet utover dagens Mazda6, i det minste kan de lojale Mazda-eiere se frem til det i sin neste bil.

Infotainmentsystemer fra bilprodusenter over hele linja er beryktet for design og ytelse som ikke når nivået av polsk vi har kommet til å forvente fra våre smarttelefoner, Og Mazda Connect er ikke annerledes her. Hele Mazda Connect-systemet kan bruke en oppdatering for å modernisere utseendet og forbedre ytelsen, men når du blir kjent med operasjonen, er det et anstendig system utover problemene jeg hadde med navigasjon.

selvfølgelig tjener eventuelle mangler i innebygde systemer som Mazda Connect til å øke Verdien Av CarPlay-støtte, som lar deg bruke appene du allerede er kjent med rett på dashbordet, og har alle dine kontakter, musikkspillelister, karthistorikk og mer til fingertuppene uten å måtte stole på ufullstendig og noen ganger tungvint synkronisering av data til innebygde bilsystemer eller kun lydforbindelser via Bluetooth eller Aux. Og Med CarPlay utvidet til å støtte tredjeparts kart-apper Som Google Maps og Waze, kan enda flere iPhone-eiere være villige til å bli vanlige CarPlay-brukere.

2018 Mazda6 og den nye 2019 CX-9 vil være De første Mazdaene som får CarPlay-støtte, men det er rimelig å forvente at resten av oppstillingen skal få det som de nye modellårene blir introdusert. I motsetning Til noen andre produsenter, Er Mazda ikke lading ekstra For CarPlay, så langt bare bunting det inn i alle nivåer over entry-level Sport trim. Selskapet har imidlertid ikke annonsert noen planer om å tilby ettermontering Av CarPlay-støtte på andre modeller enn 2018 Mazda6 som for tiden er midt i produksjonsåret.

2018 Mazda6 starter med en MSRP på $21,950, selv om minimum Touring trim som kreves For CarPlay begynner på $25,700. Den nye 2019 CX-9 starter på $32,280, Med Touring trim begynner på $35,330 som trengs For CarPlay.