A Queen B apresenta um longo braço oscilante com um arrastar a rim envolto em 200 de largura de borracha. A traseira do ducktail estilo Moriwaki saiu de uma bicicleta de arrasto chamada Barbarella, que é onde a bicicleta recebeu esse nome.
” eu tinha planejado fazer algum trabalho de motor antes do infeliz incidente da moto ser roubada”, diz Dexter. “Enquanto estava fora da estrada, era hora de consertar algumas coisas que eu sentia que precisavam de alguma atenção, optei por voltar para as tampas laterais originais e recuperar o assento. A pintura foi dada um refrescar-se como eu estava feliz com o esquema de fábrica, mas foi terminado com um revestimento claro cerâmico. Eu também passei inúmeras horas polindo todos os casos e pedaços de liga no motor.”
o KZ agora é impulsionado por uma extremidade inferior totalmente forjada e equilibrada e foi retirado para 1075cc do 1015cc original. Dexter também emparelhou as modificações do motor com um perfil de came personalizado Hallam Cycle Works e uma porta de luz. O sistema de entrega de combustível é um banco de Keihin FCR39 com pilhas de velocidade que são montadas em coletores personalizados da Sudco. A faísca é entregada através das bobinas de Accel 3.0 Ohm com ligações de harmonização de 8.8 mm e uma torneira alta do combustível do fluxo do Pingle entrega o combustível.
“o velho conjunto de tubos foi diretamente por baixo do bujão do cárter, então as trocas de óleo foram uma dor. Eu tive que remover os cabeçalhos toda vez que um serviço era devido.”lembra Dexter. Como seu Queen B estava recebendo uma revisão completa, Dexter tinha um conjunto de flanges personalizadas feitas e montou um novo sistema de escape Kerker 4-em-1. Ele também se encaixou em linhas de freio trançadas e montou um pinça Grimeca e cilindro mestre de um modelo tardio Harley Davidson para ajudar a puxar a parte traseira. No clipe nas barras, há também um conjunto de aceleração Yamaha R6. Para um pouco de estilo pessoal, há um velho Ford Falcon grill no Farol de 7 polegadas e há um amortecedor de direção montado nos garfos para manter a extremidade dianteira sob controle.
com 100HP na roda traseira, a moto ainda precisa de algumas mudanças para gerenciar a potência. De acordo com Dexter ” ele sofre de uma embreagem deslizante e tem a tendência de cortar os parafusos da roda dentada traseira do cubo!”Para corrigir o problema, ele está em discussões com Charlie e Andrew Hallam para descobrir como correr a bicicleta sem uma unidade cush e acabar com os parafusos quebrados. A questão da embreagem também será superada em breve com a montagem de um kit de embreagem APE que incorpora uma placa extra e molas pesadas. A roda dentada traseira será substituída por um item Kosman puxando uma corrente 630 e os irmãos Hallam reengenharão o cubo e a roda dentada. Outras modificações futuras na lista de tarefas incluem uma câmera de corrida soldada e obter as cabeças totalmente portadas para desbloquear ainda mais cavalos de potência.Dexter também observou que ” houve muitas conversas sobre a adição de um turbo, mas há outra construção alinhada para depois do verão. Estou realmente ansioso para entrar nesse, então preciso ser um pouco racional.”
Dexter confessa que esta versão do Queen B não poderia ter sido realizado sem a ajuda de alguns membros talentosos do local automotivo cena. “A rainha B representa horas incansáveis de trabalho duro e há um monte de pessoas que precisam de menção especial. Robby Ante, que era o proprietário original, fez toda a fabricação enquanto era dele. Ele me deu a plataforma perfeita para trabalhar. Charlie Hallam é o homem responsável por ressuscitar a moto de volta dos mortos. Glen Stevens fez a pintura, Aaron (Weirdopolstery) retrabalhou o novo assento. Sem mencionar Andrew Hallam da Hallam Racing, Mid Life Cycles, Max Kosma, Dan Henricksen, Ryan Walker e My boy Brad Partridge, também conhecido como Aviator Customs.”
