tudo bem, então você é um leitor Dragzine, você gosta de acompanhar os últimos desenvolvimentos em corridas de arrancada, e você pode até assistir televisão a cabo de vez em quando. Tudo isso significa que, mais do que provável, você sabe quem é Kye Kelley. A famosa estrela de TV que “fez grande”. O cara que trouxe seu carro de chassi de tubo completo para Nova Orleans para uma filmagem da série Street Outlaws do Discovery Channel e, do nada, tornou-se um nome familiar. Mas, como acontece com todas as coisas da televisão, há sempre mais na história do que o que aparece na tela.
a história de Kye certamente não começa em um lugar que promove o estrelato da mídia de massa. Ele nasceu e foi criado em Magnolia, Mississippi, a sede do Condado de Pike County. É claro que quando a maior cidade vizinha de McComb é ela mesma o “meio do nada”, em suas palavras, Isso não quer dizer muito. E, no entanto, no início, dentro e ao redor de Magnolia, Kye usou qualquer recurso disponível para apoiar e construir sua paixão — corrida.
mesmo antes de poder dirigir legalmente, suas primeiras aspirações centraram-se em um Chevy II Nova de 1965 que era propriedade, na época, de um amigo. Como Kye contou recentemente em uma postagem no Facebook, ” comprei meu primeiro carro aos 15 anos com dinheiro, economizei trabalhar em dois empregos ordenhando vacas e ensacando mantimentos — a partir daí não era um hobby, era uma obsessão…” e como muitos de nós sabemos, essa obsessão — o processo interminável de ficar mais rápido-é algo muito difícil de agitar. No caso de Kye, essa jornada levou do pequeno pneu, pequeno bloco Nova para um grande bloco 1972 Chevy LUV caminhão, para o qual ele construiu o motor de 572 polegadas cúbicas e o próprio chassi de barra de escada.
meu maior medo é ser mediano-não quero ser como outra pessoa, quero ser melhor.
“aquele camião era como um rei wheelie!”, Lembra Kye. Para ficar mais rápido permanecendo no chão, Kye vendeu o caminhão, adquiriu um 638 de segunda mão em um comércio motor por motor e, após mais de um ano perseguindo falhas de bloco, ajustou o motor reparado a um Dodge Charger de 1980. No entanto, com esse 638 shoehorned, o chassi leve e de curta distância entre eixos quase se pretzel a cada golpe … tanto que até os espectadores estavam preocupados.Eventualmente reconhecendo que era mais uma armadilha mortal do que uma base para um programa de corrida, Kye removeu o 638 e partiu mais uma vez para encontrar um carro que pudesse lidar com suas aspirações. E, finalmente, depois de algum tempo para digerir as lições de dois carros de corrida descontroladamente-manipulação, sua navegação em RacingJunk.com levou-o a um Camaro de terceira geração espancado.
mas antes desse capítulo, alguma explicação do próprio homem seria útil. De fato, qualquer carro de corrida é, em última análise, uma extensão da pessoa ou das pessoas por trás dele — sem motivação humana, as partes simplesmente ficam quietas, unanimemente. E motivação é algo que Kye possui em espadas. “Meu maior medo é ser mediano-não quero ser como outra pessoa, quero ser melhor”, enfatiza. Seja em um carro, ordenhando vacas, ou na indústria que ele entrou depois do ensino médio — refino de petróleo — ele nunca parecia apenas sentar. Como parte da equipe que lida com a reviravolta (trabalhos de reparo ininterruptos durante as paradas programadas da refinaria), o primeiro papel de Kye foi “fire watching”. Como ele explica, a extensão do trabalho de US $10 por hora foi: “enquanto soldadores estão soldando, você apenas senta lá e assiste a um incêndio, você não faz nada. E você se sente como a pessoa mais inútil que existe.”E se você conhece Kye, você sabe que ele simplesmente não ficaria satisfeito com isso. De fato, depois de pouco mais de 10 anos lá, ele havia trabalhado até superintendente, com 250 pessoas sob ele, e executando todo o trabalho. Ele se encaixa perfeitamente com seu personagem. Nesse caso, assim como nas corridas, “Eu não queria ser mediano”, ele reitera, continuando: “eu não queria ser o observador de fogo de 50 anos. Queria ser superintendente. Eu queria estar no topo.”
claro que, naquela altura, enquanto em regata nem receberá todos os do seu tempo, ele ainda preocupados sua mente e recebia a todos os de sua paixão. Na verdade, foi a sua libertação. Quando em casa depois de uma reviravolta, ele e um grupo de amigos locais se encontravam, brincando e desafiando uns aos outros com o que está à mão. Se isso significava atirar dados, aborrecer alguém em uma corrida de pés, ou rancor correndo seus carros, estava simplesmente se combinando com alguém por Diversão. Bem, isso e dinheiro. E se muito dinheiro e conversa fossem jogados em uma corrida de arrancada, às vezes tinha que ser resolvido com relativa rapidez, independentemente de as pistas próximas estarem abertas para rancor. Então, para encontrar ruas livres de rachaduras, fendas e policiais, a tripulação viajou de McComb para Jackson, Mississippi ou Nova Orleans, no infame Pad.
de muitas maneiras, então, a cena de rua no sul da Louisiana e Mississippi era como a cena em Oklahoma City antes da lista dos 10 melhores do 405, em algum lugar por volta de 2006. “Sim, não tínhamos uma lista”, confirma Kye. “Tudo o que tínhamos era Corrida de rancor — apostamos dinheiro e rancor correu. Foi apenas uma coisa divertida de se fazer.”E depois de vender o carregador dos anos 80, Kye estava procurando uma maneira de entrar novamente nesta cena com um chassi que realmente funcionasse. Ou pelo menos olhou a parte.
eu gosto da rua-é cortada e seca. Se alguém Pula, eles fazem a ligação, está feito. Todas essas outras regras que entram nele … é apenas algo para se acostumar.
“eu não sabia como era o chassi ou qualquer coisa”, diz Kye sobre o carro que se tornaria o choque. “Eu só gostei do fato de que era um Camaro de terceira geração com um capuz Sunoco-essa é a única razão pela qual eu gostei”, continua ele rindo. No entanto, com este carro, Kye iria se certificar de que ambos pareciam bons e funcionavam bem, mesmo que ele tivesse que fazer todas as mudanças sozinho. Porque, como ele explica, ” parecia bom do lado de fora, mas… era realmente um pedaço de lixo. Mas era o que eu podia pagar, na época. Então eu peguei aquele carro, e eu substituí tudo o que precisava ser substituído, pouco a pouco, como eu tinha o dinheiro.”Na conclusão deste processo, quando o carro estava finalmente pronto para a corrida, Kye colocou seu motor de 638 polegadas ressuscitado no chassi recém-canalizado, colocou fogo nos canos e colocou seu artesanato à prova.
e você não saberia, o trabalho duro compensa. O choque entrou em si mesmo. “Não é o melhor chassi que existe, definitivamente não é o carro mais ruim ou o carro mais seguro, mas é um carro que funcionará em qualquer lugar. … Parece que não importa o que eu tente fazer com aquele carro, ele nunca me diz ‘não'”, diz Kye com orgulho. Em suma, ” não é um chassi de marca, é apenas um pedaço de lixo no quintal que funciona.”Então, cerca de um ano e meio depois de encontrar o carro pela primeira vez, Kye agora tinha conhecimento das habilidades do Choque e da confiança suada em seu potencial. Esses dois ativos logo pagariam dividendos, dada a oportunidade de se apresentar.
E para Kye, um Facebook de pós — feita em algum momento durante as filmagens da primeira temporada da Rua Foras-da-lei — começou tudo. Como ele lembra ,” eles estavam procurando as pessoas mais rápidas do Sul para correr. Temos uma pequena página de corrida chamada ‘NTZ Racing’ no Facebook. E, Big Chief fez um post lá … foi aí que tudo começou. Cory Temple me marcou, e nós e Nova Orleans nos reunimos.”Como Kye e os outros corredores do Sul do Mississippi (área de Natchez) corriam com frequência em Nova Orleans e arredores, era um ajuste natural. E desde que ele chegou e participou das primeiras filmagens no Pad, suas corridas e resultados são conhecidos no mundo.
vários fatores entraram em jogo durante essa corrida inicial de Vitórias com muito dinheiro contra a equipe de Oklahoma City. No sentido mecanicista, um fator-chave foi o mesmo corrigido – up 638 ele foi dado no comércio, anos antes. Em um sentido mais abstrato, no entanto, sua própria autoconfiança fez a maior diferença. De fato, para ganhar consistentemente pilhas de dinheiro maiores do que este escritor provavelmente verá, é preciso apostar muito e também ter uma visão suficientemente otimista do resultado. Ter esse grau de confiança pode ser difícil de entender de fora, mas Kye enfatiza que, para ele, tais expectativas não são irracionais. Tudo se resume aos preparativos que tornam isso possível, ele argumenta. “Estou lá fora onde a borracha encontra a estrada”, enfatiza ele, e continua explicando: “Eu mesmo faço tudo. Então, sempre que eu puxar para cima e correr o meu carro, eu sei que eu toquei cada porca, cada parafuso. Eu estou confiante porque eu estive lá, eu fiz isso, eu coloquei no trabalho, eu sei o que o carro vai fazer. Agora é hora de correr.”
no final do dia, eu só quero que todos saibam que eu tenho todo o meu coração para isso, não é um jogo para mim.
e nos casos em que fatores fora do próprio desempenho e preparação de Kye afetam o resultado, a picada é especialmente dolorosa. Tal foi o caso durante as filmagens do evento ao vivo para Street Outlaws: No Prep Kings, em San Antonio Raceway em janeiro. Ele foi desqualificado por deixar a linha cedo-apesar das evidências em vídeo mostrando o carro ainda parado quando a árvore brilhou verde — em uma decisão que criou controvérsia substancial na comunidade no-prep. Mas para o próprio Kye, a reação foi simplesmente exasperação. “Eu coloquei meus últimos dólares para ir a esta corrida”, declara ele. “Eu coloquei todo o meu coração, tudo para ir a esta corrida, porque eu vim para vencer. Eu não vim para sair! É por isso que levo tudo tão a sério — estou nele para vencê-lo.”De fato, para alguém com tanto na linha, simplesmente não há ‘espera’ até a próxima consolação.
porque para Kye e seu programa de corrida, a transição das corridas de rua localmente para viajar pelo país para eventos de pista tem sido difícil. Mesmo além das despesas de viagem antecipadas, os custos são dramaticamente diferentes quando se trata dos custos de peças envolvidos na execução de um carro duro durante todo o fim de semana e na realização de reparos remotamente. Como Kye observa, ” custa muito mais dinheiro, e eu estou no mesmo orçamento que eu era antes… um orçamento de magnólia, Mississippi boy.”
eu estou confiante porque eu estive lá, eu fiz isso, eu coloquei no trabalho, eu sei o que o carro vai fazer. Agora é hora de correr.
no entanto, esta oportunidade de correr pela vida é algo que ele aprecia e não desistirá sem lutar. “Isso é como um sonho tornado realidade”, explica ele. “Correr sempre foi minha paixão, e aqui está — é minha hora de brilhar. Tenho de continuar.”Mesmo que isso signifique afastar-se de suas raízes como piloto de rua e ajustar-se a um novo tipo de corrida, apesar de alguns obstáculos iniciais. “Eu gosto da rua-é cortada e seca. Se alguém Pula, eles fazem a ligação, está feito. Todas essas outras regras que entram nele … é apenas algo para se acostumar. Não me interpretem mal, agora — eu não estou batendo na série No-prep, porque é uma coisa legal. Gostei de fazer parte disso.”Perguntado especificamente se ele está disposto a entrar novamente em corridas sem preparação com Discovery Channel e Pilgrim Media Group após os eventos que ocorreram em San Antonio, Kye diz “é claro. Enquanto eu puder ficar perto deles, estarei lá.”
e ele estará lá, independentemente do custo que for preciso. Na verdade, ele explica ruidosamente que, mesmo agora, ” estou pegando emprestado de Peter para pagar a Paul. E ser competitivo fazendo isso.”Então, é claro, ele trabalhará em empregos paralelos, agitação ou qualquer outra coisa que seja necessária para ele competir em seu nível mais alto. Porque, como deve ser aparente até agora, Esse é o seu único nível. “No final do dia, eu só quero que todos saibam que eu tenho todo o meu coração para isso, não é um jogo para mim”, enfatiza ele, com orgulho que é ganho por colocar tudo em risco, Todas as vezes.
