Jeff Green

Jeffery Green, född 6 September 1962 i Owensboro, Kentucky, är en amerikansk stock car förare i NASCAR Xfinity-serien. Han kör för närvarande #17 Dodge Challenger för Rick Ware Racing, #14 Toyota Camry för TriStar Motorsports och # 15 Ford Mustang för Bj McLeond Motorsports på deltid.

Greens 1990 Nashville Speedway USA championship ledde till hans första razzia i NASCAR. Under flera år tävlade han deltid i Nationwide Series innan han blomstrade som heltidsförare 1995 och 1996. Han gick sedan igenom en tvåårig Sprint Cup stint med Diamond Ridge Motorsports och Felix Sabates.

Green återvände till Busch-serien 1999. På tre säsonger vann han 2000-mästerskapet med 616 poäng, ett serierekord som stod fram till 2006 och slutade tvåa två gånger. Green deltog i irocs 25: e säsong 2001 och har tävlat med fyra olika Sprint Cup-lag sedan 2002.

personligt och Tidigt liv

Green föddes i Owensboro, Kentucky den 6 September 1962, som den yngsta av tre bröder; Mark och David Green skulle också bli NASCAR-förare. Han bor för närvarande i Davidson, North Carolina med sin fru Michelle. År 2002 grundade han och Mark Green Foundation, en ideell välgörenhetsorganisation som hjälper människor med allvarliga skador och livshotande sjukdomar.

karriär

tidiga år

Green dominerade fältet för att vinna 1990 banmästerskap på Nashville Speedway USA. I 22 tävlingar vann han 15 gånger och hade bara en mål under tredje. Efter säsongen närmade sig John Boatman Green om att tävla i Autolite Platinum 200, ett NASCAR Busch Series-evenemang som äger rum kl Richmond International Raceway. Green skulle börja 23: e och avsluta 22: e i evenemanget och överskrida lagets mål att helt enkelt kvalificera sig för loppet.

Green körde ett begränsat schema från 1991-1994, som sporadiskt uppträdde i Busch Series-tävlingar och gjorde cupstart för Sadler Brothers och Junior Johnson 1994. Han blev heltidsförare i Busch-serien 1995 för Dale Earnhardt, Inc., och efter topp fem i rad i poängställningen gjorde han ett par Cuplopp för DEI 1996. I slutet av säsongen undertecknade han för att köra den osponsrade #8 Chevy för Diamond Ridge Motorsports och vann sitt första karriärlopp i Las Vegas. Han gjorde senare 20 Winston Cup-serien startar 1997 för # 29 Cartoon Network Chevrolet Monte Carlo, ägs av Diamond Ridge, slutar strax bakom sin bror David för Årets Rookie utmärkelser. Green planerade att tävla heltid för laget 1998, men tävlade bara i #29 för tre av de första sex tävlingarna. Han släpptes senare av Diamond Ridge, som avbröt verksamheten för Winston Cup-laget i ett försök att fokusera på Busch-serien. Green ersatte ett lopp för Derrike Cope och undertecknade senare ett kontrakt för att köra #46 First Union/the Money Store Chevrolet, som ägs av Felix Sabates, för resten av året. Sammantaget skulle han tävla i 22 av 33 säsongshändelser och slutade 40: e i poäng.

Nationwide Series

Green vände sitt fokus tillbaka till Busch-serien efteråt och slutade i topp två i poäng för de kommande tre åren. Han slutade på andra plats, 280 poäng efter Dale Earnhardt Jr., 1999 körde #32 Kleenex Chevy för progressiv Motorsport. Det var hans första Busch-seriesäsong på heltid sedan 1996.

när hans lag blev # 10 Nesquick/Nestl Bisexuell Chevy och ommärktes ppc Racing 2000 blev Green den tunga favoriten att vinna mästerskapet efter Earnhardt och Matt Kenseth avgick till Winston Cup. Efter duellering med Todd Bodine för poängledningen tidigt på säsongen, Green drog sig undan med 14 topp-fem i rad, en rad som inkluderade fem segrar. I slutet av året hade Green vunnit Busch Series championship med 616 poäng över PPC Racing lagkamrat Jason Keller. Denna slutliga segermarginal var den största i seriehistorien fram till 2006. Green satte ett serierekord för flest toppfemmor under en säsong (25), och med David Green, 1994 Busch Series-mästare, blev de första bröderna som båda vann NASCAR-mästerskap.

efter säsongen 2000 var Green återigen en mästerskapsfavorit under säsongen 2001 efter att ha bytt till Ford. Han tog så småningom upp till Harvick och med en seger i Carquest Auto Parts 300 tog Green en fjorton poängs ledning över Harvick fjorton tävlingar in i säsongen. Men han skulle drabbas av en 29: e och två 31: e plats i de kommande fyra tävlingarna, förlamande hans chanser i poängloppet när han föll till 4: e plats, 302 poäng efter Harvick. Green slutade 124 poäng efter Harvick och fick sin andra andraplats på tre säsonger. Han hade sju mål utanför topp-tjugo jämfört med bara två föregående säsong. Sammantaget hade Green under sin treåriga heltidsåtergång till Busch-serien 13 segrar och 72 topp-tiotals, båda mest av alla förare under den perioden, och i genomsnitt tre topp-tiotals i var fjärde lopp. Efter säsongen tecknade Green ett treårigt kontrakt med Richard Childress Racing för att köra #30 America Online Chevrolet, återvänder till Winston Cup-serien efter tre år i Busch-serien.

Sprint Cup karriär

Greens första fullständiga Winston Cup-säsong 2002 var statistiskt hans karriärbäst. Efter spridda mängder av topp tjugofem mål genom de första fjorton tävlingarna gick han på en rad nio på varandra följande tävlingar och slutade inte lägre än 26: e. Strängen inkluderade tre topp-tio finish, varav en var hans bästa karriärfinish i New England 300 och slutade 2: A till tävlingsvinnaren Ward Burton. Runner-Up-finishen tog honom upp till 18: e i poängställningen, och Green stannade i topp tjugo resten av året. Hans 17: e plats poäng ställningar finish är den högsta av sin karriär i serien. De fyra topp femmor och sex topp tio är också den mest gröna har haft i en Winston Cup säsong.

Green började 2003 genom att vinna Polen för Daytona 500 och hade en 7: e plats på Texas Motor Speedway, men misslyckades annars med att avsluta högre än 20: e och kraschade två gånger. Efter en incident med lagkamrat Harvick på Richmond, Richard Childress Racing sparkade Green Den 5 maj. Två dagar senare plockades han upp av DEI för att köra #1 Pennzoil Chevrolet, ersätter Steve Park, som anställdes av Childress för att köra #30 som Green lämnade. Green klarade sig inte bättre än 16: e på tolv lopp och ersattes av John Andretti. Han ersattes också i vägbanan av Ron Fellows. Som reaktion sa Green att han inte fick möjlighet att förbättra situationen. Efter att ha missat tre händelser körde Green #43 Cheerios/Betty Crocker Dodge Intrepid för små företag i Dover 400 eftersom den ursprungliga föraren, Christian Fittipaldi, hade ett åtagande att köra # 44 i fyra lopp. Efter att ha kört Dodge igen i EA Sports 500 nästa vecka blev han föraren för resten av säsongen på race-to-race-basis. Greens bästa mål med laget var en 16: e plats på Dover International Speedway; teamägaren Richard Petty uttryckte förväntan på att laget kunde fungera bra tillsammans efter några månader. Green slutade 34: e i poängställningen och undertecknades för att köra heltid för laget för nästa säsong.

medan Green hade fyra topp-femton mål 2004, inklusive en 7: e plats i Subway 500, skulle han misslyckas med att avsluta i elva lopp, den mest DNF: s för en säsong i sin karriär. Fem orsakades av motorfel, medan de andra sex var olyckor. Den slutliga 30: e platsen i tabellen är fortfarande det lägsta resultatet för Green under en heltidssäsong. Han skulle fortsätta kämpa 2005. Han misslyckades med att sluta i topp tio hela året, med sin bästa finish på 11: e kommer i Coca-Cola 600. Greens 29: e plats fick Petty Enterprises att meddela den 11 November 2005 att Bobby Labonte skulle ersätta honom efter säsongens slut.

Green tecknade med Haas CNC Racing och blev efterträdaren till Mike Bliss i #66 Best Buy Chevrolet, som hade ändrats från #0 för att fira sponsorns 40-årsjubileum. Hans nya besättningschef var Robert” Bootie ” Barker, som hade varit föremål för rykten om ersättning före säsongen 2006. I Daytona 500 kraschade Green halvvägs genom loppet när Dale Jarrett klippte höger bak på sin bil; Green skulle kalla detta ”dumt” och ett ”rookie”-drag. Han återhämtade sig från 42: e plats i de kommande nio tävlingarna, slutade inte lägre än 26: e och steg till 21: a i poäng. Efter att ha avslutat fyra varv ner på Darlington, han återhämtade sig från en pit zone överträdelse straff vid Lowes Motor Speedway och slutade 12. Greens bästa lopp kom på UAW Ford 500 på Talladega Superspeedway, där han slutade 7: e efter att ha startat 35: e och bröt en 70-loppstrimma utan topp tio. Efter ytterligare en topp-tio-finish på Martinsville Speedway avslutade han säsongen 28: e i poängställningen.

Green återvände till Haas 2007 och hade tre sjätte plats men släpptes med fyra tävlingar kvar under säsongen. 2008 försökte han fyra Cuplopp med Wood Brothers Racing respektive Front Row Motorsports, men kvalificerade sig inte för någon av dessa tävlingar. Han kvalificerade sig för tre tävlingar i Nationwide Series i #31 Key Motorsports Chevy med en bästa finish på 28: e och sprang åtta lopp med sitt # 40 lastbilslag. Hans bästa mål var en sjunde i Las Vegas.

2009 fortsatte Green sitt deltidsschema i Nationwide Series, kör för Dagracing, MSRP Motorsports, MacDonald Motorsports och Key. Hans bästa mål var 21: a på Nashville Superspeedway.

när Nascar-säsongen 2010 börjar Jeff Green har ingen heltidsresa i någon av de tre bästa serierna. Tyvärr för grönt ytterligare ett år utan heltidsresa verkar troligt.

konflikter med andra förare

i Busch-serien utvecklade Green en rivalitet med Kevin Harvick. Förarna var främsta utmanare för mästerskapen 2000 och 2001, där Harvick slog Green ut det senare året. Green skulle bli en lagkamrat till Harvicks i Winston Cup 2002; båda avvisade tanken att de inte kunde komma överens. Medan deras första säsong tillsammans gick utan incident slutade den andra inte bra. Under 2003 Pontiac spänning 400, Harvick sprang in på baksidan av Greens bil medan Green försökte undvika en konflikt mellan Ryan Newman och Ward Burton. Harvick började be om ursäkt för spin-out, och kameror visade att Greens bil hade tvekat före kollisionen. Green blev upprörd över händelsen och konfronterade Harvicks besättningschef, Todd Berrier, som senare sa: ”svårt att vara lagkamrater när det verkar som om det bara finns en bil på RCR.”Han avskedades av Childress nästa dag, som sa att förändring behövdes efter att förhållandet hade gått fel.

efter ett relativt tyst 2004 deltog Green i en mycket publicerad fejd med Michael Waltrip under början av säsongen 2005, särskilt under tävlingar på Martinsville och Darlington, där Green och Waltrip förstörde varandra vid flera tillfällen. Medan inga påföljder bedömdes mot förarna, beordrade NASCAR dem att avbryta incidenterna.

under säsongen 2006, vid Chevy Rock and Roll 400, efter att ha varit inblandad i en krasch med Jimmie Johnson i varv 252, körde Green tillbaka på banan, och medan 51 varv ner medan reparationer gjordes, slog han sedan in i Johnson strax efter att han hade snurrat av stötfångaren av Reed Sorenson på varv 322, vilket resulterade i att hans bil beställdes till garaget för de sista 78 varven (vilket resulterade i en 41: a plats).