Med Den nye Versjonen av Honzo, Kona ønsket å skape den ultimate gjør-det-alt hardtail. I jakten på bedre håndtering har merket kombinert en veldig lang frontend med en latterlig kort bakside, kastet i 29in hjul for maksimal rettlinjehastighet og lettet rammen også. Men har det fungert?
Super kort bakend
Sammenlignet med den gamle stål Honzo, er 2016-rammen en hevdet 40% lettere. Butted 6061 legering rør danner en lang foran trekant, og en lav BB og buet sete rør klemme rundt bakhjulet for å holde kjedestaglengde til en snau 412mm – vi måtte måle det to ganger for å være sikker!
- Kona Honzo AL/DL
det er ingen steder å montere en frontgir eller EN ISCG-kjedeguide, men stealth-rutede droppere blir tatt vare på i tilfelle du oppgraderer. Rammen føles stiv når du kjører, og En Boost bakaksel bidrar til å levere denne stivheten til stien. Clearance er stramt skjont.
RockShox Recon foran er ikke den mest raffinerte utøveren
120mm (4.7in) reise RockShox Recon gaffel er ikke spesielt glatt eller raffinert, men gjør jobben i orden. Den brede 760mm bar og 60mm stem hjelpe massivt når synkende.
Shimano Deore kit kombinert med Race Face ride cranks gir enkel, lett og pålitelig 1×10 giring, men du må være egnet for klatringene. Shimano Acera-bremsene er ikke de kraftigste, men det første vi vil bytte ut er boltet seteklemme.
kjørekomfort
Da Vi Hoppet ombord På Honzo, gjennomførte vi først vår vitenskapelige komforttest, da vi kjørte over humpete underlag med bakhjulet på 28 psi. Kona var markant comfier, jevnere og raskere enn andre hardtails vi var å sette gjennom sine skritt via de samme kriteriene på den tiden.
det kan v re litt gi i de relativt slanke setestagene, men den avgjorende forskjellen er de storre hjulene. Sammenlignet direkte på denne måten, er det bemerkelsesverdig hvilken forskjell de gjør. Fetere bakre gummi ville gjore det comfier fortsatt, men 2.25in Maxxis Ardent opptar allerede de stramme kjedestagene med lite plass til overs.
det buede seterøret gjør at bakhjulet kan sitte så langt frem som mulig
Spiss oppoverbakke, den bratte 75-graders setevinkelen og romslig effektiv topprør (660mm PÅ XL-rammen) oppfordrer deg til å angripe klatringene hardt, og den ganske høye giringen betyr at du ofte ikke har noe annet valg. Kombinasjonen av en 32t krankdrev og 36t største tannhjul ville være fint på en 650b sykkel, men på en 29er ville vi før bytte til en 30t ring eller passe en crawler cog til kassetten. Til tross for gearing – eller kanskje på grunn av Det – Var Honzo fortsatt en rask klatrer.
Flatere deler av stien håndteres både raskt og komfortabelt takket være de store hjulene, hurtigrullende gummi og romslig cockpit. Det er en sykkel vi gjerne vil ta for en virkelig stor dags tur, når giret hadde blitt sortert ut.
Det er ingen XC racer, sinn-den begrensede gearing og 13,2 kg (29 .1lb) masse se til det – så det er rart å se en boltet seteklemme. Til tross for de få gramene det sparer, vil vi helst ha EN QR-klemme (eller enda bedre, en dråpepinne) for å tillate oss å slippe salen raskt og åpne Honzo opp på nedkjøringene.
Aggro evner
Når ting blir ekkel, Blir Kona ikke etterlatt. Mens Sektorgaffelen er litt grunnleggende når det gjelder demping og fjærfølsomhet, har den i det minste en 15mm aksel, så styrepresisjon og bushing bind er ikke et problem.
Kombinert med 2.4i forhjul og store hjul behandles grovt terreng ganske bra. Vi kunne ha gjort med mer bremsekraft til tider skjønt, spesielt med de store hjulene som krever mer dreiemoment for å senke dem.
Kona’ S BB sitter 65mm under akslene, noe som gir en surefooted tur
på glatte, ruttede stier. Kombinert med det romslige topprøret, hjelper DENNE massive BB-dråpen sykkelen til å holde seg på nettet og oppreist når hjulene glir under den.
flipsiden av Denne lavslengte stabiliteten er At Honzo ikke er veldig villig til å hoppe eller manuell, til tross for korte opphold. En kortere stamme ville gå noen måte å kurere dette skjønt.
Oppgradering av de tunge stålperlene vil også være et godt trekk, bedre akselerasjon og pop. Som det er, gjør det tunge hjulsettet sykkelen litt lat når du bytter mellom hjørner eller akselererer, men en gang i svingene hjelper den stive rammen og den korte bakenden det til å kutte en stram linje og sprette ut den andre siden.
Samlet Sett Oppnår Honzo en behagelig blanding av komfort, fart og stabil håndtering, noe som gjør at Den kan bli ridd hele dagen eller slått hardt. Bare husk å faktorere kostnadene ved å bytte seteklemme, krankdrev og dekk til kostnaden.
