Queen B posiada wydłużony wahacz z obręczą hamulcową owiniętą gumą o szerokości 200 mm. Tył kaczątka w stylu Moriwaki pochodził z roweru drag o nazwie Barbarella, od którego rower otrzymał swoją nazwę.
„przed niefortunnym wypadkiem kradzieży roweru planowałem wykonać jakąś pracę silnika” – mówi Dexter. „Podczas gdy był poza drogą, nadszedł czas, aby naprawić kilka rzeczy, które uznałem za wymagające uwagi, zdecydowałem się powrócić do oryginalnych osłon bocznych i zmienić fotel. Farba została odświeżona, ponieważ byłem zadowolony z fabrycznego schematu, ale została wykończona ceramiczną powłoką bezbarwną. Spędziłem również niezliczone godziny na polerowaniu wszystkich obudów i stopów na silniku.”
KZ jest teraz napędzany przez w pełni kute i zrównoważone dno i został wyjęty do 1075cc z oryginalnego 1015cc. Dexter sparował również modyfikacje silnika z niestandardowym profilem krzywki Hallam Cycle Works i portem świetlnym. System dostarczania paliwa to bank Keihin FCR39 z stosami prędkości, które są montowane do niestandardowych kolektorów Sudco. Iskra jest dostarczana przez cewki Accel 3,0 Ohm z dopasowanymi przewodami 8,8 mm, a kran paliwowy o wysokim przepływie dostarcza paliwo.
„stary zestaw rur poszedł bezpośrednio pod Korek miski olejowej, więc wymiana oleju była bolesna. Musiałem usuwać nagłówki za każdym razem, gdy usługa była należna.”przypomina Dextera. Ponieważ jego królowa B była w trakcie pełnego remontu, Dexter miał zestaw niestandardowych kołnierzy i zamontował nowy układ wydechowy Kerker 4 w 1. Zamontował również plecione przewody hamulcowe i zamontował zacisk Grimeca i cylinder główny z późnego modelu Harley Davidson, aby pomóc podciągnąć tył. Na klipsie na drążkach znajduje się również zespół przepustnicy Yamaha R6. Dla osobistej stylizacji jest stary Ford Falcon grill na 7-calowym reflektorze i jest amortyzator kierownicy zamontowany na widłach, aby utrzymać przód w ryzach.
dzięki 100 km na tylnym kole rower nadal potrzebuje kilku zmian, aby zarządzać mocą. Według Dextera ” cierpi na poślizg sprzęgła i ma tendencję do ścinania tylnych śrub zębatych od piasty!”Aby rozwiązać problem, rozmawia z Charliem i Andrew Hallamami, aby dowiedzieć się, jak uruchomić rower bez napędu cush i położyć kres złamanym śrubom. Problem sprzęgła zostanie wkrótce rozwiązany dzięki zamontowaniu zestawu sprzęgła APE, który zawiera dodatkową płytę i wytrzymałe sprężyny. Tylna zębatka zostanie zastąpiona kosmanem ciągnącym łańcuch 630, A bracia Hallam przebudują piastę i zębatkę. Inne przyszłe modyfikacje na liście zadań to spawana kamera wyścigowa i pełne przeniesienie głowic, aby odblokować jeszcze więcej koni mechanicznych.
Dexter również zauważył ,że ” było wiele rozmów o dodaniu turbo, ale jest kolejna Budowa ustawiona po lecie. Z niecierpliwością czekam na to, więc muszę być racjonalny.”
Dexter wyznaje, że ta wersja Queen B nie mogłaby zostać zrealizowana bez pomocy utalentowanych członków lokalnej sceny motoryzacyjnej. „Królowa B reprezentuje niestrudzone godziny ciężkiej pracy i jest cała masa ludzi, którzy potrzebują specjalnego wyróżnienia. Robby Ante, który był pierwotnym właścicielem, wykonał całą produkcję, gdy była jego. Dał mi idealną platformę do pracy. Charlie Hallam jest człowiekiem, który był odpowiedzialny za wskrzeszenie roweru z powrotem z martwych. Glen Stevens pomalował, Aaron (Weirdopolstery) przerobił nowy fotel. Nie wspominając o Andrew Hallam z Hallam Racing, Mid Life Cycles, Max Kosma, Dan Henricksen, Ryan Walker i mój chłopak Brad Partridge aka Aviator Customs.”
