Queen B har en förlängd svängarm med en dragfälg insvept i 200 brett gummi. Moriwaki style ducktail bak kom av en dragcykel som heter Barbarella, det är där cykeln fick sitt namn.
”jag hade planerat att få lite motorarbete gjort innan den olyckliga händelsen av cykeln blev stulen”, säger Dexter. ”Medan det var av vägen var det dags att fixa några saker som jag kände behövde lite uppmärksamhet, valde jag att återgå till de ursprungliga sidokåporna och få sätet redone. Färgen fick en fräsch upp som jag var nöjd med fabriken systemet, men det var klar med en keramisk klarlack. Jag spenderade också otaliga timmar på att polera alla fall och legeringsbitar på motorn.”
KZ drivs nu av en helt Smidd och balanserad bottenände och har tagits ut till 1075cc från den ursprungliga 1015cc. Dexter Parade också motorns modifieringar med en Hallam Cycle Works Anpassad kamprofil och en lätt port. Bränsletillförselsystemet är en bank av Keihin FCR39 med hastighetsstackar som är monterade på anpassade grenrör från Sudco. Spark levereras via Accel 3.0 Ohm-spolar med matchande 8.8 mm-ledningar och en Pingle högflödesbränslekran levererar bränslet.
”den gamla uppsättningen rör gick direkt under sumppluggen så oljebyten var en smärta. Jag var tvungen att ta bort rubrikerna varje gång en tjänst berodde.”påminner Dexter. Eftersom hans drottning B fick en fullständig översyn hade Dexter en uppsättning anpassade flänsar gjorda och monterade ett spanking nytt 4-in-1 Kerker avgassystem. Han passade också flätade bromslinjer hela tiden och monterade en Grimeca-bromsok och huvudcylinder från en sen modell Harley Davidson för att hjälpa till att dra upp baksidan. På klämman på staplarna finns också en Yamaha R6-gasaggregat. För lite personlig styling finns det en gammal Ford Falcon grill på 7-tums strålkastare och det finns en styrspjäll monterad på gafflarna för att hålla fronten i kontroll.
med 100 hk vid bakhjulet behöver cykeln fortfarande några ändringar för att hantera kraften. Enligt Dexter ” lider den av en glidande koppling och har en tendens att klippa de bakre kedjebultarna från Navet!”För att rätta till problemet är han i diskussioner med Charlie och Andrew Hallam för att ta reda på hur man kör cykeln utan en cush-enhet och sätta stopp för de trasiga bultarna. Kopplingsfrågan kommer också snart att övervinnas med montering av ett APKOPPLINGSSATS som innehåller en extra platta och tunga fjädrar. Det bakre kedjehjulet kommer att ersättas med en Kosman-artikel som drar en 630-kedja och Hallam-bröderna kommer att omkonstruera navet och kedjehjulet. Andra framtida modifieringar på att göra-listan inkluderar en svetsad race cam och får huvudet helt portat för att låsa upp ännu mer hästkrafter.
Dexter noterade också att ” det fanns många samtal om att lägga till en turbo, men det finns en annan byggnad uppradad för efter sommaren. Jag ser verkligen fram emot att komma in i den, så jag måste vara rationell.”
Dexter erkänner att denna version av Queen B inte kunde ha förverkligats utan hjälp av några begåvade medlemmar i den lokala bilscenen. ”Drottning B representerar outtröttliga timmar av hårt arbete och det finns en hel massa människor som behöver särskilt omnämnande. Robby Ante som var den ursprungliga ägaren gjorde all tillverkning medan det var hans. Han gav mig den perfekta plattformen att arbeta på. Charlie Hallam är mannen som var ansvarig för att återuppliva cykeln tillbaka från de döda. Glen Stevens gjorde färgen, Aaron (Weirdopolstery) omarbetade det nya sätet. För att inte tala om Andrew Hallam från Hallam Racing, Mid Life Cycles, Max Kosma, Dan Henricksen, Ryan Walker och min pojke Brad Partridge aka Aviator Customs.”
