Pas mal de gens qui sont nouveaux dans la marque Jeep, et même certains propriétaires de longue date sont confus au sujet des différences entre les Jeep YJ, TJ et CJ. C’est compréhensible, car à moins d’avoir eu des expériences personnelles avec chacun d’eux, il est facile de les confondre ou d’en savoir peu sur un ou plusieurs modèles hors route.
La CJ est une légende dans la gamme Jeep, suscitant pas mal de respect de la part des gens. Il a été lancé en 1944 en tant que version civile du véhicule qui a remporté la Seconde Guerre mondiale. Les Américains l’ont immédiatement adopté, grâce à sa capacité à amener les gens à peu près n’importe où sans trop de tracas. La CJ était légère et incroyablement spartiate, à la fois mécaniquement et à l’intérieur. Vraiment, ils étaient tous sur un terrain difficile et pas grand-chose d’autre. C’était une conception si solide et le véhicule était en grande partie inchangé tout au long de l’année modèle 1986, lorsque le premier des Wranglers a été lancé. Sachez que l’achat d’un CJ coûtera cher car ils sont devenus des classiques et sont très recherchés par les amateurs.
La chose la plus importante à savoir sur le YJ est qu’il s’agissait d’une refonte du légendaire CJ. Ils sont livrés avec un cadre plus rigide, ce qui contribue à la durabilité, et le coin salon arrière a plus de protections. La stabilité a également été améliorée grâce à l’utilisation de vantaux avant plus larges dans la suspension, ainsi qu’une piste et une carrosserie de remontoir. Cela étant dit, la suspension est un peu plus basse, donc l’ajustement d’un YJ avec de gros pneus nécessite de soulever le véhicule ou de couper la carrosserie plus que sur le CJ. Jeep l’a lancé avec l’année modèle 1987 et l’a complété avec le modèle 1995. Le moyen le plus rapide de le distinguer des autres Jeeps est de rechercher les phares carrés. En 1992, le YJ a introduit un changement important avec l’injection de carburant, augmentant l’efficacité et la fiabilité du carburant.
Après le YJ est venu le TJ en 1997, après qu’aucun Wrangler n’ait été vendu pour l’année modèle 1996. Le TJ a retravaillé le tout-terrain une fois de plus, introduisant un certain nombre de changements clés. Les phares ronds ont fait leur retour, à l’écoute de l’héritage de la marque. Des ressorts hélicoïdaux ont également été ajoutés au véhicule, au départ de la suspension à ressort gras du YJ, améliorant considérablement la qualité de conduite. En d’autres termes, pour un confort global à la fois sur la route et même sur les sentiers, le TJ est supérieur. Le TJ offre également plus de flexibilité, ce qui en fait une meilleure option pour le rock crawling, tandis que le YJ est plus susceptible d’être attrapé avec au moins un pneu en l’air. Le TJ a fonctionné tout au long de l’année modèle 2006.
Un grand changement est venu au TJ en 2003, appelé le Rubicon. Il représente le Wrangler le plus hardcore lorsqu’il sort de la chaîne de production, en grande partie grâce à la boîte de transfert 4-1 et aux engrenages 4.10. Il est principalement conçu pour affronter des terrains rocheux, comme son homonyme, mais cela signifie que le Rubicon n’est pas la meilleure option pour le sable. Le véhicule comprend également une barre stabilisatrice à déconnexion électronique, ainsi que des casiers électriques avant / arrière qui facilitent l’adaptation rapide aux terrains changeants.
En fin de compte, il n’y a pas une version de la Jeep qui soit la meilleure absolue, malgré ce que les gens diront. Ce que vous avez, ce sont des avantages et des inconvénients avec le CJ, YJ et TJ. La meilleure façon de choisir celui qui vous convient le mieux est d’évaluer honnêtement ce que vous voulez faire dans votre Jeep, puis de déterminer quel modèle correspond à la facture.
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