sok szakmával rendelkező ember
Stephensnek sikerült műtárgyakat szállítania New Yorkba, de sajnos a legtöbbjük megsemmisült egy tűzben. Bár nem képzett régész (ez a tudomány még az 1840-es években is gyerekcipőben járt), Stephens és Catherwood fontos dokumentációt hagyott ránk a Kolumbusz előtti műemlékek állapotáról Mexikóban, Közép-Amerikában és Yucat-ban. Stephens “Amerikai Régiségek Múzeuma” lett a Smithsonian Intézet, amelyet 1846-ban alapítottak. Utazási beszámolóik és illusztrációik a romantikus utazási irodalom és a vizuális esztétika remekei,és első megjelenésük óta nyomtatásban maradtak.
Amatőr tudós és író képességein kívül Stephens mérnöki szakértelmet is mutatott: fontolóra vette egy csatorna építését Nicaraguán keresztül (nagyjából azon az útvonalon, amelyet a kínai befektetők most felmértek egy környezeti szempontból katasztrofális Nicaragua-csatornára). Amikor felismerte, hogy korának technikai lehetőségei nem elegendőek a projekt megvalósításához, megtervezte az első vasútvonalat Panamán, amelynek egy része még Stephens 1852-es halála előtt elkészült.
Heinrich Schliemann volt az egyik első német, aki ezt a vonatutat választotta a kaliforniai aranyláz felé vezető úton, aki Sacramentóba utazott, hogy elhunyt testvére örökségét követelje. Ahogy Stephens életrajzírója, Victor Wolfgang von Hagen írja, Stephens és a “kis ideges német kereskedő” találkozása különös találkozás lehetett. Európába való visszatérése után Schliemann a Kaliforniában szerzett pénzt, valamint a rabszolga-alapú Atlanti gazdaságban az 1850-es és 1860-as években szerzett pénzügyi spekulációkat arra használta fel, hogy finanszírozza későbbi Régészeti ásatásait Trója és Priam kincseinek felkutatására.
Von Hagen találkozója tudományos romantika. A két amatőr régész soha nem találkozott személyesen. Stephens és az idős Alexander von Humboldt 1847-ben tartott egy órás találkozója azonban valóban megtörtént. A kozmopolita Humboldt és az imperialista Stephens, úgy tűnik, Humboldt Potsdami rezidenciáján beszélgettek a régészetről, a technológiai fejlesztésekről és a katonai taktikáról.
megjegyzések
Stephens, Incidents of Travel in Central America, Chiapas and Yucatan, Vol. 1: 115.
Loc. Cit.
ugyanott., 127.
ugyanott., 115.
ugyanott., vol. 2: 474.
Evans, Romancing a Maya 55-58.
Von Hagen, Maya Explorer 295-96.
Lásd Mackenthun, “Birodalmi Régészet.”
irodalom
Evans, R. Tripp. A maják romantikája: Mexikói ókor Az Amerikai képzeletben 1820-1915, Austin: University of Texas Press, 2004.
Mackenthun, Gesa. “Birodalmi régészet: az amerikai földszoros mint vitatott Tudományos érintkezési zóna.”Az amerikai trópusok felmérése. Irodalmi földrajz New York-tól Rio-ig. Ed. Maria Cristina Fumagalli, Peter Hulme, Owen Robinson, Lesley Wylie. Liverpooli Egyetemi Sajtó, 2013. 101-130.
Stephens, John Lloyd. Utazási események Közép-Amerikában, Chiapasban és Yucatanban. , 2 köt., New York: Dover, 1969.
Von Hagen, Victor Wolfgang. Maya Felfedező. John Lloyd Stephens és Közép-Amerika Elveszett városai, valamint Yucat. Norman: University of Oklahoma Press, 1947.
további olvasmányok
Glassman, Steve. A Maya felfedező nyomában, Tuscaloosa: University of Alabama Press, 2003.
Harvey, Bruce A. American Geographics: amerikai Nemzeti narratívák és a nem európai világ képviselete, 1830-1865, Stanford: Stanford University Press, 2001.
Mackenthun, Gesa. “Az ókor meghódítása: John Lloyd Stephens utazó birodalma.”Amerikai Utazás és birodalom. Ed.Susan Castillo és David Seed. Liverpool: Liverpool University Press, 2009. 99-128.
illusztrációk
1.ábra: forrás: Victor Wolfgang von Hagen, Maya felfedező. John Lloyd Stephens és Közép-Amerika Elveszett városai, valamint Yucat. Norman: University of Oklahoma Press, 1947 (Harper ‘ s Monthly Magazine, 1859.január).
2.ábra: forrás: Fabio Bourbon, a maják Elveszett városai. Frederick Catherwood élete, művészete és felfedezései. New York / London: Abbeville Press, 2000.
