지프 브랜드에 새로운 꽤 많은 사람들,심지어 일부 오랜 소유자는 지프 와이제이의 차이점에 대해 혼란스러워. 그건 이해할 수 있는,각 하나 몇 가지 개인적인 경험을 했 어 하지 않는 한,그것은 쉽게 그들을 혼란,또는 오프 로드 모델 중 하나 이상에 대 한 작은 알고 있기 때문에.
지프라인의 전설인 씨제이는 사람들로부터 꽤 많은 존경을 받고 있다. 그것은 차 세계 대전에서 승리 차량의 민간 버전으로 1944 년에 시작되었다.미국인들은 즉시,많은 소란없이 어디서나 사람들을 얻을 수있는 능력 덕분에 그것을했다. 그것은 내부에 왔을 때 모두 기계적으로,가볍고 믿을 수 없을만큼 스파르타했다. 정말로,그들은 모두 거친 지형을 통과하는 것에 관한 것이었고 다른 것은 많지 않았습니다. 이 같은 고체 디자인이었고,차량은 랭글러의 첫 번째가 출시되었을 때였다 1986 년 모델을 통해 크게 변경되지 않았습니다. 그들이 고전이 되고 열광자에의해 높게 수요가 많기 때문에 씨제이를 구매함것이 비싸 것을 알십시요.
당신이 와이제이에 대해 알아야 할 가장 큰 것은 그것이 전설적인 씨제이의 재 설계였다는 것이다. 그들은 내구성에 도움이되는 엄격한 프레임과 함께,플러스 후면 좌석 공간은 더 많은 보호 기능을 가지고 있습니다. 안정성은 서스펜션에 넓은 전면 잎의 사용을 통해 개선되었다,플러스 와인 트랙과 몸. 그 말했다 하 고,서 스 펜 션은 조금 낮은,그래서 큰 타이어와 와이제이를 피팅 필요 차량 해제 또는 절단 멀리 본문에 보다 더 씨제이에. 지프는 1987 년 모델 출시와 함께 그것을 포장 1995 모델. 다른 지프는 그렇다 하고 그것을 말하는 가장 빠른 방법은 정연한 헤드라이트를 찾기 위한 것이다. 1992 년 와이제이는 연료 분사에 대한 중요한 변화를 도입하여 연료 효율성과 신뢰성을 높였습니다.
1997 년 티제이가 등장한 후,1996 년 모델에 랭글러가 판매되지 않았다. 티제이는 오프로더를 다시 한 번 재작업하여 여러 가지 주요 변경 사항을 도입했습니다. 둥근 헤드 라이트는 브랜드의 유산에 귀를 기울여 컴백했습니다. 코일 스프링은 또한 차량에 추가되었다,와이제이의 지방 스프링 서스펜션에서 출발,크게 타고 품질을 향상. 즉,도로 및 산책로 모두에서 전반적인 편안함을 위해 티 제이는 우수합니다. 티제이는 또한 더 많은 플렉스를 제공하여 록 크롤링을위한 더 나은 옵션을 만드는 반면,와이제이는 공기 중에 적어도 하나의 타이어로 잡힐 가능성이 더 큽니다. 티제이는 2006 년 모델을 통해 모든 방법을 달렸다.
2003 년 티제이에 큰 변화가 생겼다. 그것은 4-1 전송 케이스 및 4.10 기어에 큰 부분 덕분에 생산 라인에서 롤 그것은 가장 하드 코어 랭글러를 나타냅니다. 그것은 그 이름을 딴 같은 바위 지형에 복용 주로 기어드,하지만 루비콘 모래에 대한 최선의 선택이 아닙니다 의미합니다. 또한 차량에 포함 된 전자 분리 동요 바,플러스 신속하게 변화하는 지형 바람에 적응하게 전면/후면 전기 로커입니다.
결국,사람들이 주장 할 것에도 불구하고 절대 최고 지프 아무도 버전이 없습니다. 당신이 가지고있는 것은 제재,제재 및 제재와 함께 플러스와 마이너스입니다. 어느 것이 너를 위해 이상적 이는 까 선택하는 제일 방법은 정직하게 너가 너의 지프안에 하고 싶는 것을 사정한것을 이고,그때 어느 모형이 계산서를 적합하다 파악하십시요.
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